TAMAMA_TAIPEI wrote:
好比高捷雖然被人嫌虧錢，但因高雄有足夠的條件發展觀光
所以高捷才會有不少國內外的遊客搭乘...(恕刪)
說高雄有足夠的條件可以發展觀光，實在讓人大開眼界！
我在高雄住過五年，五年裡只去過一次旗津。印象中搭過渡輪，吃過烤軟絲，一堆破房子，不記得看過什麼風景；西子灣也去過，只路過，對海濱的黑沙一點興趣也沒有。
現在高雄蓋一堆水泥建築，自己鄉巴佬沒見過，就以為別人也沒見過。說真的 TA 大大可以介紹一下高雄的景點，也許下次我可以重遊高雄，不過水泥建築就免了！
小屁孩兒直接G車上國道，坐什麼G捷。只有8站有冷氣, 2/3的燈光全滅,搞的跟廢墟一樣也是種特色嗎?
搭的人不是很多? 那幹嘛不開冷氣燈光??
高雄捷運好奇怪 關燈省小電卻花大錢蓋黃線
《蘋果》報導，高雄捷運因大型公共藝術「光之穹頂」、「凝聚的綠寶石」，曾被評選為全球最美地鐵站之一。但高捷前藝術總監周渝珠，日前發表「給高雄市長陳菊」的中英文公開信，痛批高捷管理不當，作品燈光照明不夠、布滿灰塵有如廢墟。
「看到綠寶石以為是塑膠板」，周渝珠連用兩次「太丟臉」表達心中不滿。學者也批高捷為年省5千萬電費，擅自變更藝術家原始設計的做法「粗糙」！
事實上，高捷為了拼盈餘，公共藝術照明並不是唯一被砍的項目。全線37個車站，僅美麗島等8站部分時段開冷氣，其餘29個運量偏低的車站未開冷氣，為人詬病已久，通勤族搭車總是一肚子火。
但前瞻計劃中，還要投入千億元蓋高捷黃線，令人覺得「省小錢花大錢」。交通大學教授馮正民認為，高市府應先做好評估，不要蓋好沒人搭。中山大學公管所所長郭瑞坤則說，市府應做好政策溝通，才有助運量提升。
內文搜尋
從 APP 打開
X