988168 wrote:
10點的節目猛批評...(恕刪)
第一個人格分裂的是憲哥
同一個地方 也多也空
himble4 wrote:
我記得我還在學生讀書時代，大家也在唱哀三峽北大特區...(恕刪)
開餐廳有人賺大錢,有人賠錢,看看實際差異在那兒...
1.北大特區面積不大(扣掉北大校地僅有130多公頃),青埔有490公頃,北大特區計畫人口29500人,青埔計畫人口60000人,面積大的重劃區本來就面臨比較大的開發壓力
2.北大特區緊鄰原有的三峽鶯歌市區,青埔是完全獨立的,就發展上靠著原有市區旁邊所規劃的重劃區較容易成功
3.北大特區距離台北比較近,以台北車站來說,北大特區直線距離17公里,青埔直線距離30公里
4.北大特區是真正緊鄰三鶯交流道跟樹林交流道,青埔就算最近的大竹交流道都還有一段距離
5.北大特區起碼有區域醫院(恩主公醫院),對於退休族或家裡有長輩小孩的家庭有醫療上的誘因,青埔的醫療資源相對稀少
咪咪3135 wrote:
青埔-北車19分..還要加轉乘巴拉巴拉..<<<似是而非(誰家不用轉乘??)
不然你家到北車是幾分鐘????你家是有小叮噹的任意門是嗎???-...(恕刪)
高鐵站區大,車站周邊多規畫商場跟綠地空地,住宅樓群跟車站大部分也有一段距離 ex.高鐵桃園站一邊是站前廣場,一邊是華泰,另外二邊是綠地,大部分的住宅建築不會像捷運站那麼緊鄰,捷運通常入口進去就準備進月台搭車,不必像高鐵要先經過一大片周邊廣場空地再走進去花時間,甚至有的捷運車站還聯開大樓,住戶直接住捷運站上方,最後捷運車站分布廣,到捷運站的可及性也比高鐵高,簡單說,轉乘時間隨著居住環境不同跟交通工具的不同,也是有別...
ps.高鐵班次也比捷運少,高鐵桃園~台北每小時平均3~4班,有的時段甚至只有2班,並且也不是班班19分鐘,像 6**班次跟15**班次跟16**班次.....很多班次桃園~台北都要21分鐘(或者更多一些),所謂桃園<->台北只要19分鐘的班次,平均每小時(單向)還不到1班
捷運站周邊通常就緊鄰住宅
huhupig wrote:
通勤台北搭高鐵最好位置在竹北， 因為竹北高鐵附近都是新建案， 價格目前一坪不到30很多 ，要選也是竹北不是青埔
因為工作的關係有時候青埔與竹北二地跑
我個人的觀察青埔未來的法展空間會大得多
竹北最大的優勢是在竹科旁,但是竹北到竹科的交通也不是挺方便的,看起來只有開車跟騎車的選擇而已
就像台北縣到台北市上班一樣要過河,會塞在橋上
新竹縣市不是直轄市,縣+市的人口很像不到100萬,沒有完善大眾交通系統,未來也不可能有捷運,未來格局有限
竹北到台北的高鐵票價也不便宜,如果公司沒有補助,每天到台北上班通勤也蠻傷的.
青埔在航空城計畫內,未來還會有2條捷運會經過,桃園市是直轄市人口超過210萬人口
光是原本桃園人口的外溢就可以讓青埔穩定發展,直轄市比較容易拿到中央級的資源跟統籌分配
更何況國際機場門面就在附近,連接到機場的交通會越來越發達,青埔會間接受益
另外青埔到台北確實也比較近,回台北看老人家或洽公也方便一點
不管怎麼樣重劃區還是比較有未來性,但是真的要時間,不可能一次到位,需要時間等待囉.
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