冷眼看地球 wrote:
依照目前政府的宣導,及網路上強調超車道都變成了路肩不可長留,新聞很多救護車也只開超車道,你覺的路肩的用途,還能怎麼看待? 即然路肩功能都被架空了,給機車用是合理的。
至於,付費者使用嘛,我同意,以後上交流道都要付費,那就付費,但是機車體積小,重量小,對道路傷害小,收費也要較少才合理哦。
a~~
那請問塞車的時候,
救護車要走那個車道啊??
路肩開放給機車了....
難不成會飛??
冷眼看地球 wrote:
每每看到台灣道路...
我建議國道建立機車專用引道於路肩,機車於國道每一個閘道都下交流道,避免於高速的汽車會車,而機車專用道有水泥區隔,汽機車都無法互相佔用,就不會有機車速度跟不上汽車車流問題。這樣有以下好處。
(恕刪)
尼斯 wrote:
其他沒列出的有毒氣體呢?
排放廢氣在 流言終結者 做過專題,汽車有觸媒有毒氣體排放遠低於機車,
二氧化碳/co2有植物行光合作用幫代謝這不煩惱
idftw2000 wrote:
這數據是以國內能源消耗量推算,並不是實際測量統計,
實際排放量,會隨著發動機科技改變
會有能源消耗總量上巨大的差異是
第一長途運輸還是以四輪為主,
第二汽車每公升行駛里程數遠輸機車,
第三這表並無汽機車總里程,只單單從廢氣總量來看,
我想台塑六輕,早就被環保署搞到關門了
但本篇的條件是用相同的通勤距離比較,
以之前公佈的載具每行駛一公里製造的污染才客觀