只是個過程 wrote:
充電樁可以設定電流，從本體設定，
那是為了依據各不同車主家庭用電硬體環境設定，可設16A, 20A, 24A, 32A…………各廠牌的間隔可能不同，我只是舉例。
有些人可能聽不懂, 用 BMW 做例子.
你家充電容量不夠大, 就設定16A(假設),
你家充電容量有一些餘裕, 就設定32A(假設)
你家充電容量夠大, 就放最大的吧.
影響的只是充飽電的時間, 沒有充飽也可開.
BMW充電樁設定
deepnet wrote:
沒那麼簡單，台電也不...(恕刪)
依據「用戶配電場所設置及管理辦法」要求建造配電室面積, 有多少樓板面積就要多大的配電室面積
配電室面積又決定台電可以放置多少個變電器
而大樓總輸出電力 = 變電器數量 * 變電器能力
所以之前才有討論要增加配電室面積 來因應未來充電樁的需求
台電自己認為各住戶不會都一起把電用好用滿, 所以總輸出設置要小於 住戶數 *表後開關電流. 這是台電偷吃步, 想要省錢. 結果現在用戶電力需求大增, 什麼6kwIH爐, 2kw 浴室暖風機, 6kw 的烘乾機, 50A的瞬熱熱水器, 32A的充電樁都出來了.
不過哩 台電針對20個車位以下的大樓 也不一定要求要增加配電室面積, 表示現行的配電室容量有機會讓20台車一起充電勒
至於之後為何會轉彎變成要設立EMS 給充電樁, 這個大家應該都懂得
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