只是個過程 wrote:
公園不少啦.不過竹北...(恕刪)
竹北捷運， 當然不會只有通竹北。
湖口 / 竹北 / 新竹市 / 園區 / 香山 / 遠一點 竹南
光是每天 湖口工業區 / 台元 / 竹科 / 竹南科 通勤的就夠了。
假日通 南寮 / 巨城 / 城隍廟 / 竹北遠百
還可以接連 台鐵 + 高鐵
5天上班 / 2天假日 ， 改捷運怕比高雄/台中糟糕嗎???
Gungrave_OP wrote:
竹北捷運， 當然不會只有通竹北。
湖口 / 竹北 / 新竹市 / 園區 / 香山 / 遠一點 竹南
距離和人口密度比, 不夠高.
一定賠錢.
只有竹北市和新竹市值得蓋, 人口密度夠.
香山, 湖口, 新豐, 芎林, 竹東, 竹南, 南寮, .......沒效益.
假日就別想了, 你覺得哪裡好玩? 搭捷運會比開車去方便?
像是這星期南寮有風箏節, 要是有捷運, 我也寧願開車從竹北走68去, 在南寮端或竹北端塞車在車內吹冷氣, 也比擠捷運擠不進去活受罪要好.
搭接駁公車也不會舒服到哪裡去, 排隊排很久, 超熱, 而且接駁公車也會跟著塞車啊.
之前看國慶煙火和幾次開放新竹空軍基地看戰機表演的經驗就夠了.
之前喊輕軌, 路線圖都出來了, 科科和安安, 一個第二任, 一個你知道的.
短期會有下文嗎?
hillside wrote:
這種結論，太武斷。
我們的公車便宜沒錯，
但公共交通有福利的成分在，照顧收入較低的人。
社會制度是一個很複雜的有機體，
不是簡單的公式就可解決所有問題。
新加坡想以擁車証來抑制汽車成長，
結果呢？效果不理想。民怨也很深。
事情不要看表面，社會很多事物，滲雜很多歷史因素，
以數學公式那般思維是解決不了問題的。
擁車証在新加坡最大的功效
就是讓車在新加坡真的成為奢侈品
一張擁車証多少錢??
1600CC以下的車要19X萬起..
1600CC以上的車26X萬
都是台幣價了
而且只有10年的使用權
10年後..麻煩在付一次錢
之後..沒了..20年強制報癈
而且新加坡是目前全世界維一的一個汽車增長率零的國家
他們一定要報癈一台..才會發一張新車的牌照
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