台南人口成長速度都是最慢的....
臺南市高齡化概況 (資料來源:衛生局)
1.比台灣總平均提早 5年進入高 齡化社會。
2.65歲以上老年人口 佔總人口數的 12.6%。
3.全市有超過30個 區域高於全國老 年人口平均值(12%)。
4.本市有6個行政區 老年人口比率大 於20%。
5.老年人口排六都 第2(第一名是台北市)。
想套套的快買台南吧!
台灣跟日本很像
台北市+新北市的地位就是東京都(東京都住了1300萬人，比台北市265萬人+新北勢400萬人還多)
桃園相當於橫濱市(日本人口第二大都市，距離東京車程1小時內，住不起東京的人會往橫濱移動，反正日本人通勤一個小時以上司空見慣)
高雄就像大阪(昔日的第二大城市，高雄被台中超越，大阪被橫濱超越)
而台南就像京都(曾為首都，古蹟景點很多，距離昔日人口第二大城市也是一個小時車程內)
去看看京都的房價吧
numberjay2006 worte:
這就是導致城鄉差距的心態
太多人有這種想法
照他們這麼說
高雄永遠就是重工業 汙染地 就好了
台北 變成南部子弟北漂首要都市
好險這種心態的人不多
不然中年南部年輕人 可能真的都要北漂找工作了
要蓋捷運也不是說蓋就能蓋，捷運有分高運量、中運量、低運量三種。
1.高運量：
單方向每小時載客數 20000 人以上，如大眾捷運系統。
2.中運量：
單方向每小時載客數 5000 人至 20000 人之間。如一般公車、無
軌電動公車、地面有軌/無軌電車。
3.低運量：
單方向每小時載客數 5000 人以下。如計程車、撥召公車、隨停
公車。
基本上中南部的民眾根本不愛搭公車，捷運其實就是走軌道的公車，也不用太神話！
想蓋捷運之前要提出報告，先用公車模擬行駛路線，依照每趟的運量提出檢討報告，
若是沒達到標準？則此路線就要作廢重新來過，因此台中市剛開始才會有免費公車，
目的就是要衝高運量才能送報告，蓋捷運要有數據才能蓋，不是用嘴巴喊就好。
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