deargaogao wrote:
這種事情關鍵是看政府有多少決心出多少力
雖然是有法律讓政府可以強制拆遷 不過這種手段通常都是最後手段
雖不違法 但社會觀感不佳
大埔開發跟文林苑和台南鐵路就是典型範例
找的到人支持的天天上頭條 找不到人支持的只能衝市府
極權國家 要蓋重大公共建設 叫你拆就拆 哪裡來這麼多意見?
我們一下子環評搞不定,一下子土地取得有問題,反對黨反對,勞工團體爭權益,環保團體出來嗆聲,
民代要作秀,要搞選民服務.
所以高速公路一直增加交流道,
高鐵設站在詭異的地方炒地皮,車站一直有意再增加,到處都要求增設高鐵站,
機場聯外交通一職搞不起來,因為機場捷運路線喬不攏.
人家都是有50年計畫,台灣的都市計畫永遠只考慮4年or 8年,
之後改朝換代就全盤推翻, 反正換一批自己的人繼續撈錢.
我家裡住東湖, 自己開車到桃園機場走五楊高架50分鐘
叫信用卡特約的租車公司派機場接送來接司機都開很快只要40分鐘還不用花時間停車&等停車場接駁車去機場.
但若拎著行李走路近半小時到捷運站,搭40分鐘捷運到台北車站(中途還至少需要換車一次),
再走去換高鐵到機場要20分鐘車程外加20分鐘接駁車...不計等車時間,
未來有桃園機場捷運也要50分鐘以上車程(條靠站也是一直在增加)
或許以後高鐵南港站通車有可能才增加我搭大眾運輸去機場的意願
現在等於說我拖著行李上上下下等車換車要花兩~三倍的時間才能到機場.
我從家裡搭車到松山機場只要15分鐘,有時真的覺得到中國上海都比到高雄快.
現在在談廢松山機場,全部改到桃園機場有三個先決條件.
一個就是機場捷運通車且直達車增加,車速增加(很難),
另一個是桃園機場第三航廈&第三跑道完工.
....不過先別提出國,光是往返外島...大概很少人願意為了那40分鐘上下的飛行時間,花2~3倍的時間往返桃園機場..
要鼓勵大家用大眾運輸,要把機場遷到郊區,
最簡單的方式就是要有密集快速的大眾運輸路網,
還有提高過路費,停車費與燃油附加費,
要不然以現在的成本來算,自己開車去機場還是完勝大眾運輸.
年輕人拎著背包搭廉價航空出遊可能還可以接受,
畢竟省錢是最大考量點...我也知道南港NTD100多就可以搭客運去桃園機場中途還不用換車
但是不管對於分秒必爭的商務客, 或是行動不便的銀髮族, 乃至於國外遊客,
政府這方面真的該加油了.
不解決這些, 不管機場捷運,或是廢除松山機場....都有困難度
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