vutuv wrote:
聽說她的皮鞋店目前在...(恕刪)
笨 wrote:
我聽新聞講雄獅旅遊一...(恕刪)
查了一下,最近的版本是說87W,有人等著用100W開價.
不過說也奇怪,也查到了旁邊開價才10W..
台北真正的有錢人,看的是每個月的收益,投資報酬率,細水長流型.
有達到租金投資報酬率的,自然就會出價.
但,大部分的租金投資報酬率不到的,也跟著人家炒高,
還有,一堆投機客混在其中,喊高喊好.說人家買的對.
殊不知人家買了不一定會搶短線賣,房價跌了他大戶不會痛.
看看以下數據和說明, 我自己認為除了台北市原本的1.2萬名身價超過10億 (依照銀行往來資料統計)的市民以外,
還有很多原本屬於其他縣市的台商返鄉後, 為了子女教育, 生活環境還有企業發展, 台北市也成為他們置產居住的首選, 例如康師父的魏家,
回到台灣後不選擇老家彰化置產反而在台北市購置9戶以上的帝寶, 甚至買下台北101的股權成為最大股東, 昱晶的潘家, 也沒有在發跡的桃園置產, 也是購入台北市的豪宅
這也就是為什麼帥過頭歡迎政府打房, 因為就算打房只是洗清一些口袋淺的投資客, 政府真正的作法不應該是打房, 應該是把交通建設做好, 把資源引流, 建設更便捷的交通網,
獎勵企業在非台北市人口集中地區投資
舉例來說好了, 桃園火車站到台北火車站的通車時間可以少於30分鐘, 高鐵的通車時間更少於20分鐘, 如果可以大幅增加班次, 並且提高效能讓北桃之間的通車時間可以達到在尖峰時段, 低於10分鐘的發車頻率,
以這兩個站區輻射的方式建設便捷的交通網, 同時在桃園火車站, 桃園高鐵站設大型並且價廉的停車場和商場共構 (汽車每天收費低於80元, 機車低於30元),
停車場到車站之間採用電聯車方式, 停車場有相關的高架道路, 公路網, 大眾運輸可以通往周邊鄉鎮, 同時政府以租稅減免的方式鼓勵企業在周邊都市投資, 租稅減免不限於產業類別,
改採雇用人數的補助, 這樣可以鼓勵企業在非台北市地區多雇用勞工, 創造就業, 並且可以讓該地方的居民可以選擇在居住地就業, 不需要跑到台北市工作,
當周邊交通便捷了, 很多人就算是在台北市就業的也可以選擇居住在這些周邊地區, 當周邊地區投資增加了, 雇用人數增加了, 很多人可以選擇不需要通勤到台北市工作,
都市的發展就是應該這樣由點 (台北市) 而面 (周邊都市 桃園, 基隆, 新北市)的擴大, 接下更可以擴大到新竹, 甚至和另一個發展都市的台中聯成一個整體的都會區 (有點像是東京和橫濱)
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近10年以來台北市的豪宅數量成長了10倍，
然而根據銀行往來的若干數據顯示，台北市約有1.2萬名身價超過10億元的人士有能力購買總價豪宅，
而台北市目前總價在1億元以上的豪宅約有3000多戶，可見豪宅市場仍有支撐存在。
田大權表示，北市住宅市場總價可分為4個等級，首購族約在1000萬元以下，中階換屋族則為1500-2500萬元，
高階購屋族是 4000-5000萬元，頂級族群則是在1億元以上。其中，豪宅的定義從往昔的總價6000萬元以上，
躍升至1億元，甚至超過2億元，而受薪階級的天花板價格則為6000萬元，
顯見有能力購買豪宅的都是台商或大老闆居多，加上現在有許多陸資利用各種管道，千方百計的錢進台灣房地產市場，對於豪宅市場更形成強勁的支撐。
出處 : http://news.cnyes.com/Content/20101004/KCC6T4KTEEAUE.shtml
真是笨到極點!
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