我找了一下客運的票價，網路上找到三重客運的價格，從林口長庚到行天宮，票價為 39 元，機場捷運，從長庚站到臺北車站的票價是 90 元，看起來是兩倍多，但是通車時間應該少非常多吧，再加上機場捷運的成本應該也比客運公司在這條線上的成本要高很多，所以訂 90 元，應該還算是合理，若真的覺太貴，那了不起降個五元十元的，我想應該勉強可以。
本國人和外國觀光客分開，也不是沒有方法，但是若票價差距太大，傳到外國，這並不是一件好事。方法很簡單，全用卡片式票證就好，本國人用悠遊卡，外國人用護照才能買的悠遊卡就行了~~
記得北捷的票價低，是當初鼓勵使用捷運，所以在各種地方放進優惠，或是減少成本，例如北捷的用電，就是跟臺電簽約，用非常非常低的電價購電，另外臺北市政府也有補助票價~~
九十元至一百元，我個人是覺得票價是高，但是考慮到便捷性，這個價格勉強可以接受，能低一點當然更好，但是並不見得對這條線的永續是有利的~~
一些人想到台北捷運於台北市的房產增值效益...
加上改制以前的林口鄉;就是現在的林口區,
是在蛋黃與蛋白以外的蛋殼區,房價非常親民.
因此,投資買房的很多，莫不期待日後房產增值,可順利脫手賺錢.
買房自住的也很多,多數也把台北捷運之於台北市的效應納入幻想之中,
希望自住兼保值.
焉知,事與願違. 機場捷運通車在即,但票價不是林口居民負擔得起,
往返機場的旅客與觀光客們,也不會在林口下車消費,
機場捷運對吸引人流與商機助益不大,自然沒有拉抬林口區房價效果.
那些抱有以上幻想的林口區居民因失望而有所反彈實屬正常.
世事難料,說不準哪天出來鬧的人數夠多,政府也真的會出錢補貼,下調票價.
今時今日,只要鬧的人數夠多,夠持久,絕對要得到糖吃.
看看華隆關廠員工,鬧久了,最後錢也不必還政府.
他們的雇主倒閉欠薪,全民出錢買單.
再看看那些國道收費員,做了一輩子約聘的收費員,把自己當成正職公務員,
鬧久了,政府也與遠通協商,額外拿出補償金.
林口區居民們,加油,事在人為.
持續努力抗議,最好成立自救會,向林口區居民募資,
組織長期抗議,票價下調是指日可待.
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