機捷小站沒人搭李茂生諷：早該猜到鳥不生蛋未來的前瞻會如何呢 (第3頁)

tenrivers

tenrivers
個人積分：1172分
文章編號：64644340

1172分

21樓

2017-06-07 22:50

月幻星空 wrote:
機捷小站沒人搭李茂...(恕刪)

李茂生，桃捷沒有硬要降低票價喔，是沿線刁民加民代施壓，帶輿論風向，桃捷只好推優惠團體票及月票方案。

福隆福氣來

福隆福氣來
個人積分：0分
文章編號：64645371

0分

22樓

2017-06-08 0:29

aquarise02 wrote:
我真的笑了20萬補...(恕刪)

現今的日本已經不是那麼美好的一個國家.很多東西不可用表面來看,自從199*年開始泡沫經濟後,日本已經失落了20多年了,所以經濟通縮,多數人不敢花錢,補助實際上是不夠用的,以名古屋的例子來看,政府補助JPY45万円、實際要支出給醫院JPY60万円。簡單的說生育率沒提高,就是薪水不夠用.其他貴參參的花費,會嚇死人.還有日本的社會壓力.公司文化,台灣人可適應的了嗎?
日本可不能隨便擺攤,隨便就去開計程車的.每個國家都有各自問題,多想想台灣的優點,就會覺得還算不錯啦.

hsubruce

hsubruce
個人積分：36分
文章編號：64646988

36分

23樓

2017-06-08 8:53

這種規劃本來就有問題~
台灣太多做政績的決策~
人家都截彎取直，我們都截直取彎。
為了什麼，財團利益、政治利益。
台鐵小站他也想關掉，但關不掉。有人會抗議、有立委會跳出來。
很多公車路線也是一樣。賠錢也是要做，沒辦法不然會被說不關心偏鄉。

aquarise02 wrote:
那照教授這種邏輯台...(恕刪)

7881974

7881974
個人積分：2217分
文章編號：64647182

2217分

24樓

2017-06-08 9:09

月幻星空 wrote:
機捷小站沒人搭李...(恕刪)

為了讓那些地方垃圾炒房
虧損全民負擔

kwiki

kwiki
個人積分：320分
文章編號：64647315

320分

25樓

2017-06-08 9:18

公車路線就算賠錢也不會停就算沒人搭司機照樣開給你看

因為帳面上雖然是賠錢但是只要跑一趟就可以跟政府申請補助款

光這些補助款就可養一堆公車司機反正油錢燃料稅都便宜

鬼島的政府根本比鴕鳥還駝

hsubruce wrote:
這種規劃本來就有問...(恕刪)

赤月

赤月
個人積分：104分
文章編號：64751790

104分

26樓

2017-06-16 22:21

實際搭乘真的會吐血，機場捷運(37分)往返高鐵搞得比原本的公車(17分)還慢2倍不止，公車為了配合機場捷運將等候時間拉長為半小時一班，搭高鐵就是要省時間，結果被這個機場捷運一搞反而更慢，真的是炒房專線。

momodad

momodad
個人積分：472分
文章編號：64752688

472分

27樓

2017-06-16 23:58

台灣很多人一輩子沒出過國一輩子只在出生地生活一台摩托車一台汽車就搞定
講的話讓人聽不下去
台灣早就該有一條到機場的鐵路了不管他叫高鐵機捷快捷還是機場快綫這是一個正常現代化國家都該要有的建設
方便的是國外商務客跟觀光客還有台灣廣大的平民百姓可以有更便宜的方式去機場到底有什麼好反對？

pauyeu

pauyeu
個人積分：60分
文章編號：64753208

60分

28樓

2017-06-17 1:13

momodad wrote:
台灣很多人一輩子...(恕刪)

那就依最原始規劃, 從台北車站經三重,沿著高速公路到機場, 20分鐘的車程, 不是像現在繞一大圈, 到底目的是什麼?

ake999

ake999
個人積分：3543分
文章編號：64753516

3543分

29樓

2017-06-17 2:15

aquarise02 wrote:
那照教授這種邏輯 ...(恕刪)

哈哈!

重點是運量不是站別

不然大家搭捷運全到台北車站下車其他小站全關

ake999

ake999
個人積分：3543分
文章編號：64753526

3543分

30樓

2017-06-17 2:17

pauyeu wrote:
那就依最原始規劃,...(恕刪)

為什麼

某站某站都有地方有力人士啊

嘿嘿嘿人家都買好土地了等著設站

機捷小站沒人搭 李茂生諷：早該猜到鳥不生蛋 未來的前瞻會如何呢

機捷小站沒人搭李茂生諷：早該猜到鳥不生蛋未來的前瞻會如何呢