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柯文哲:窮人住較遠 106年北捷推月票


看到這個⋯

就知道要在北市有間房多難


猜想2500的定價
應該是把省下的車輛保養費油資等等一併算進去
然車輛的使用也不僅限於上下班
假設只要在台北市移動,就是以捷運為主力
感覺真的要精算,也不一定不划算
完全是看個人需求跟搭乘習慣
我也覺得2500太高了
市長一定沒做過捷運
因為這距離跟從藍線從頭做到尾價格差不多
感覺沒比較優惠 而且又不是天天搭
這價格要從桃園開始搭才划算
不過查了一下 桃園捷運應該跟北捷不一樣吧
以現在的路線來說 2500誘因真的不大

但是如果以後機場線開通後 長距離的路線增多

應該會比較吸引人

米田共青 wrote:
得到哪才算不遠台北...(恕刪)


個人也覺得應該設為2000

但十年內調整為2500

逐年增加
為什麼不公車也一起吃到飽?

多增加誘因才是解決塞車的政策

話說2500真的太貴

有想過同戶累計優惠人數嗎?

問問自己2500自己會坐嗎?

如果自己都說服不了自己

還好意思推出?
2500真的太貴了,平均一天要83元
會搭捷運的大多短程通勤的
中長途應該還是會以機車為主

bike speed wrote:
白目說實話是個性,難免得罪到人,

就像他說窮人住比較遠也沒錯,只是用詞直接。

捷運月票制是德政,划算不划算看個人囉...

理解能力要加強。


說話反應一個人的觀念和對事情看法。一個白目,歧視,有偏見的政客,管他之前有什麼豐功偉業,就是該被唾棄,因為你不知道接下來他會做出什麼鳥事。更何況科P兩年來的政績是....零!

就事論事,柯P花了納稅人的血汗錢去日本考察多次,都沒有得到任何靈感嗎?台北需要的是定點定時(譬如每天6-8, 19-21)的月票,折扣要足夠,才有競爭力,否則除了到處遊玩的觀光客和極少數特殊行業從事者,誰會買勒?

我小時候每天上學要桃園-萬華通車,火車月票就是定點,大約是零買的四折。
2500真的太高了啦~

要差不多1800-1500才有效

說真的誰會買2500的月票啊~(除非機場捷運通車以後)

但是如果想到機場捷運,應該要推出不同的方案才是而不是算在一起

taiwangourmet wrote:
機車族一千就跑去騎...(恕刪)


正解
一個禮拜才加一次油100
一個月加四次頂多才五百

搭捷運一千都嫌貴⋯⋯
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