單以交通部來說又有分第三跑道的A1跟其他非跑道...之區別
舉例來說:
以交通部的第三跑道A1來說,是比較受到投資客的青睞,可是還必須是在線內才比較有9萬/坪以上~10萬/坪的行情
其他的交通部徵收範圍,還真的價差不少,有的甚至於只有7萬/坪
所有的物件很難拿一個標準來看
一樣以A1又在線內的交通部徵收地,差異從9萬/坪~~到10萬/坪不等
在於土地的目前使用區分,是甲建(價格更在12萬以上~18萬左右)~?農地?水利地?溜地?墓地?
同樣是農地時,又分臨路?臨幾米路?不臨路?持分是全的??還是多人持分的?公告現值又有差異
再加上地主是急於售地還是不急?
這在在的都影響到同樣在交通部徵收A1區的價格
去年8~9月以前是航空城的土地交易最多也是成交價格的高點
之後就逐漸買氣低迷,連帶的價格也受到影響有往下降
直到上個月底(七月)營建署正式通過航空城計劃後來講
終於有點讓詢問度提高,可是也是以交通部A1的最受青睞
一樣是交通部的其他徵收範圍,投資客比較起來還是有先後選擇的順序
因為政府從今年2月底的再公展中將竹圍街整體剔除徵收,也剔除徵收水利會所有的池塘,但是私人池塘列入徵收做為公園綠地
到6月底營建署審議的兩河流域及R2-2排入剔除範圍結果過沒一個月之久
來到七月底的航空城審議竟然搖身一變通過審查了
短短的才幾個月內,政府對上述的幾個地區就可以從剔除區變成徵收區(竹圍街/兩河流域)
有的又從徵收變成剔除(私人池塘),反反覆覆的審議真的令百姓無所適從
當然更不用說淪為第二期的縣政府徵收範圍,日後會有何變化了
因為當地人也都說不知要等到民國幾年才會有機會
投資客們要如何的選擇標的,就端看每個人的思維了
當然~以政府的決心,我想是可為的,只是時間的長與短
manup wrote:
戰亂時，男丁又不多，...(恕刪)
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