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高雄捷運對高雄人來說,真的重要嗎?

完全不重要

一是價錢太高,高雄很多精算的婆婆媽媽
我從左營高鐵坐捷運到小港要50塊
來回就是100塊
100塊我拿去機車加油至少可以加個3公升1公升可以騎40公里.....
如果把出發點到捷運站的公車錢跟捷運站到目的地的公車錢加下去就是120元
更不划算

二是公車捷運班次太少
我家騎車到小港40分鐘左右
如果搭公車到捷運站15分鐘才有一班
要上捷運又要大概5分鐘才有一班
出捷運站又要15分鐘才有公車坐
不包含我實際在交通工具上搭乘的時間我等車就要等30幾分鐘
太陽又那麼大又不是每個公車站都有遮陽誰會想要搭公車捷運?

輕軌貌似還是只有觀光點
住宅區還是沒有

kikiwaoo wrote:
要不要順便限制市區不...(恕刪)


好喔..都禁一禁..環保救地球..你有話接嗎?

減少排氣類進入市區.是在乎錢還是在乎環境?你小小腦袋只想到錢嗎?

只要有良心的政府都該如此做..不過做了選票就沒了..沒人敢做..

畢竟像你這種為了自身便利的佔了絕大部分..環保..切~~



aabbcc840526 wrote:
完全不重要一是價錢太...(恕刪)


我倒是覺得捷運對我來說是很有用的......

像小弟打算不買機車,所以出門就是腳踏車,以前我只有一部登山車時,捷運還未完全開放自行車上捷運,所以對小弟來說就是不重要,因為用不到。

捷運開放自行車上捷運後,小弟嘗試過幾次用自行車搭配捷運,倒是把平常的生活圈拓展很多;但登山車很重,搭捷運扛來扛去也是麻煩。

現在我又買了一台輕便的鋼管車,搭捷運整個輕鬆多了,而且帶著鋼管車搭捷運我覺得很適合,不會突兀。

帶小摺搭捷運也很適合,登山車真的就有點不太搭了......

我覺得有人說機車減少捷運就做得起來,小弟倒是覺得大家把搭捷運化作習慣機車才會減少。

本來機車方便性就是比捷運高;但如果只會以時間和金錢來考量的話,那捷運是作不起來的。

公共交通工具不是只有解決乘客時間和金錢的問題,還能解決環境跟市容問題。

這張小弟覺得是很好說明的一張圖:



Hou RJ wrote:
我倒是覺得捷運對我來...(恕刪)


你說的我贊成..但我只有一個問題.我的單車說貴不貴說便宜也不便宜.一台2萬多..目前只能做運動用

若要做代步用.勢必會有停放問題..車要停哪裡?全車都是快拆..鎖了也沒用.零件一拆就散了..

車離不開身..那只有更麻煩..這是我目前遇到的問題..
目前的規劃來看~純觀光用~~~
如果捷運能夠擴展更多了路線是更好~~只是錢從哪裡來~~
只有兩條線的營運~~卻要要求跟有N條線的台北一樣的使用人數~~~
aabbcc840526 wrote:
完全不重要一是價錢太...(恕刪)

這才是正港在地高雄人的心聲~
說穿了~高捷就是貴又不便~
加上相對於台北~高雄的車少好停車~路又大條~交通好多了~
導致絕大多數高雄在地人寧可騎機車~

may313 wrote:
當政府把那些優惠措施...(恕刪)

不好意思哦
我就是在臺北比高雄不常搭捷運
臺北也是看線,文湖線就沒那麼多人 板南淡水也是看時段
高捷又是bot補助是當然的。在說,我特別提到學生,他們去補習,上課,逛街通常都搭捷運 在夏天,沒錯就是現在 騎車 是大部份人的選擇沒錯,但搭捷運也不是比臺北少多少。
臺北汽機車人數也沒比高雄少到哪,除非沒停車位 不然根本一樣
高雄並不比臺北差好嗎!
在高雄真的還是騎機車比較方便點。只有特殊節慶,像要看燈會/煙火之類,全家大小要出動的日子才會搭
flykair wrote:
我覺得是習慣搭乘的問...(恕刪)


高縣也就一家高旗客運??

是高雄客運才對

我公司前面有高雄客運站牌,看過等車等超過一小時以上
短視的結果.就是造成無法進步的主因.初期的兩條捷運線.如果沒大家的支持.怎麼可能有第三條.第四條呢?怎麼可能會愈來愈便利.希望大家多支持...
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