南港邊陲,板橋不就沙漠了.
因為展覽館與科技園區,大台北人會往南港往來,外國人在南港租屋也逐步增多,可以去打廳一下新建案租屋行情,還有一個嶄新南港雙語實驗國小.
可是誰沒事會到板橋往來?
台北市就是台北市,台北縣就是台北縣,差距很大的,新北市再怎麼改,除了新板一小塊,道路規劃都是狗改不了吃屎,早被民代佔用的亂七八糟,台北市光道路規劃與美觀就比板橋好太多.
以平面道路來說,南港到台北市各點也比板橋方便太多了,快多了,南港何來邊陲之說,板橋對我才是沙漠,每次到那邊拜訪親戚,走那亂七八糟的道路都很痛苦,平均素質又低.
馬錶計時幾次了,每次從南港正經貿區上環東大道到信義區,六分鐘到達,找到地方停車,加等紅綠燈,約十分鐘,環東接市民大道到西區,十分鐘到十五分,上北一高南下,兩至五百公尺,兩分鐘到高速公路入口,上北二高南下,三分鐘到高速公路入口.
走忠孝東路,從南港到信義區,紅綠燈少,不會塞車,約至多十五分鐘,還有市民大道,南港路,總共四條大路往信義區.
從正經貿區各住宅點,走路至軟體園區站上,底達捷運月台,最多五分鐘,坐到展覽館站一分鐘可換板南線,從正經貿區各住宅點直接走路至板南線展覽館站,十五分鐘,慢慢走最多二十分鐘. 從展覽館站到信義區,三~四站?
旁邊緊臨內湖五期,右又有東湖,南有汐止人口.
新板隨便要到板橋車站捷運月台上,隨便走路就要個五百公尺,包括穿越車站,上下樓,走個一公里,花個十分鐘以上算正常.
最主要的是,南港還有(文湖線)松山機場加持,到日本,韓國與大陸,因此,一堆大陸台商來到經貿區置產,這點大家說重不重要呢???板橋是否要開闢機場呢?
以這樣的交通狀況,南港是邊陲?
台灣人一天到晚追求機能,國外的人誰要住什麼機能地,吵死了,建案外觀又會被店面嚴重破壞,這種環境,一般外國人不會喜歡的. 真正的好宅,就是要像正經貿區,一樓都不准有店面,才是好社區. 去想想,你希望百貨公司在你隔壁,吵死人,擠死人,還是寧願花一小段時間走路.....年輕人總是很單純,愛追求表面方便.
台灣這兩年的新建案,許多已開始注重不要設店面的好社區.
南港有幾家五星級酒店要進駐,那種格調與不同的生活環境,也不是板橋走的方向.
龐大的上班族與開始入住的居民,我相信南港很快就會機能,但也不一定需要太機能,有未來性與個性才是一切. 住,我寧願週圍都是安靜的無店面住宅區.
以上的交通狀況,有錯嘛?
波塞頓 wrote:
怎麼就沒一人敢PO文 "汐止PK板橋"...(恕刪)
類比就完全不同了
沒有重大計劃區，沒有三鐵共構
如果真的要擴大戰線，這兩地其實可以這樣類比
南港＋內湖＋汐止 VS. 板橋＋新莊＋樹林
基隆河走廊 PK 大漢溪流域
南港跟板橋比就不用說了
內湖跟新莊比
內科、五期重劃 VS. 副都心、頭前
捷運都是規劃多條穿梭不同區塊
內湖：文湖線＋南北線＋民汐線
新莊：新莊線＋環狀線＋機捷
汐止跟樹林比
都被南港與板橋邊緣化沒有受惠太多
目前都仰賴火車運輸，捷運蓋好也是彎繞它處不是直接往南港板橋開進去
進城主要動線都要穿過南港內湖／板橋新莊
本地產業都以工業為主力
板樹莊目前產業發展略遜於港汐湖，因為汐科南軟內科的基隆河科技走廊已經起步成功了
可是板橋和新莊產業各走各的，樹林往兩邊也搭不上線只有繼續樹林工業區
居住部分板樹莊的房價雖然不如港汐湖，但是總人口是高的多，新區規劃也較好
南港到了晚上跟死城一樣還沒汐止熱鬧，汐止又沒有內湖熱鬧
而江翠新埔新板特區目前比南港住宅發展好的多，要傳統又有府中後站商圈或亞東醫院一帶
樹林在大漢溪對岸北大的重劃區路寬商業又熱，相較汐止在基隆河對岸的社后好上一些
交通上新莊三條捷運都在動了，內湖還有兩條紙上談兵中
但是就算這六地三比三打平，板橋還是贏
為什麼？
因為板橋另一頭是土城跟中和，可是南港另一頭是深坑跟石碇....
而且新北市這樣一比可以說是立於不敗之地
如果板橋發展比南港好，當然新北市是賺到了
但如果南港發展比板橋好，那汐止還是間接得利，就像台北發展南區時永和新店得利一般
飛梭之影 wrote:
南港跟板橋比就不用說了
內湖跟新莊比
內科、五期重劃 VS. 副都心、頭前
捷運都是規劃多條穿梭不同區塊
內湖：文湖線＋南北線＋民汐線
新莊：新莊線＋環狀線＋機捷
汐止跟樹林比
都被南港與板橋邊緣化沒有受惠太多
目前都仰賴火車運輸，捷運蓋好也是彎繞它處不是直接往南港板橋開進去
進城主要動線都要穿過南港內湖／板橋新莊
本地產業都以工業為主力
小弟倒覺得
板橋最好的時候就是現況如此,問題是...南港北市府現在到未來幾年還在持續做多
板橋因為已經沒有其他地方可以有多餘的建設,未來幾年頂多維持現況
人口多未必好,新北市就是人口太多,住的太密集了
另外您很健忘的說,南港汐止還有南港系統,汐止系統的汽車道路發展
這代表可以很快速的開車南北往來,板橋對於快速道路只有一條台64
(修正,還有一條台65)小弟也是住南港,只不過是西邊的南港
5個紅路燈可以上環東或市民大道,這代表:
下個紅綠燈就到宜蘭(接國五)
下個紅綠燈就到新莊(接市民大道接忠孝橋)
下個紅綠燈就到板橋文化路(接市民大道在接環快)
下個紅綠燈就到台北車站
..........
10個紅路燈內可以上國一,上國一後你可以自己想想可以要去哪~
板橋這點就差很多了~
就連汐止的汽車道路發展我都覺得比板橋好,誰叫他有個汐止系統
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