miula_hung wrote:
最近的社會住宅正夯
其實誰說只租不賣就會變成貧民區或者治安死角..(恕刪)
其實社會住宅對於一般地段的均價應該有正面的作用,但對於豪宅的均價會有負面作用,
像一般學區附近的商圈,都是被那些只租不買的"窮學生"給撐起來的!
對政府而言,賺錢(稅收)也很重要,
若興建社會住宅,政府增加的長期租金收入,大於課徵的地價稅、交易增值稅,
中央或地方政府社會住宅可能還比較好賺!
業代殺手,斷人財路!
松山機場腹地不如他國的羽田,虹橋, 起降性能也有限制, 更不用說現在松山完全是圖利有錢人的專用台北海外機場, 看看韓國的金浦,虹橋及日本的羽田, 都是有大量的國內航線支撐機場並延升國際線來加強競爭力. 一個爛到不行的松山機場也搶著跟人家說要平等對飛, 看了真是噁心.
大阪的伊丹機場連沖繩跟北海道都轉移到關西機場了, 為了就是進一步往後可以完全轉移至關西機場並把空地用來當日本第二副都心的專門用地, 同時規劃綠地及提供更多的住宅.
像是東京把多數主要五大都心區土地設為商業區或是第一住宅用區, 然後只規劃少數的第一,二種低層住宅地區及第一,二種中高層住宅地區在都心裡面. 然後在目黑區,世田谷區等都心郊外規劃大量的第一,二種低層住宅地區及第一,二種中高層住宅地區來確保一定數量的綠地並提供比都心更好的生活品質. 台北就沒有所謂的世田谷區概念, 大安區信義區有地就批給財團來蓋百坪以上的低俗豪宅, 完全沒有小市民插手的餘地.
把松山機場拆掉並好好規劃的話, 就算這邊成為豪宅區對台北市整體來說也不是壞事..
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