買淡水~真的有那麼糟嗎??? (第29頁)

不長眼
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281樓

2013-06-08 10:10

Princess J. wrote:
感覺離北市近些。捷運到台北車站約30分。有點遠但還在接受範圍...(恕刪)

天氣好可以往三芝北海岸玩很方便。...(恕刪)

我也是住紅樹林這邊.也大概住四年了
房價也是1字頭時買的.
當初買房子特別是挑在冬天時.
跟仲介約看新市鎮的新房..開價大約也是1字頭
但是
騎機車剛過紅樹林.就打電話給仲介不過去看了
實在是太冷了...

有天晚上特别注意一下氣温
竹圍17.紅樹林16.淡水捷運14.新市鎮變成只有11

剛下訂時..竹圍家樂福關了
現在新市鎮的家樂福開了..
很多商品到現在都還未到位..
新市鎮裡面路幅很小.
高樓林立.巷弄裡都不相連...
怪了.不都是建商的地嗎?
走錯一條巷子.變成要翻山越嶺才能走到原目的地

1.
搭捷運
不包含從家裡到紅樹林站的時間

紅樹林站到台北火車站
不包含到捷運站.出捷運站的時間
從上捷運車廂到下捷運車廂大多要花到40分...

2.回家時大塞車很煩...
四年來一直在挖馬路.
正常日上下班時間塞車
假日更是變成大停車場.
可以從淡金路3段塞到關渡大橋.
幾乎都不敢出門..

3.新市鎮的新建案一堆.除了砂石場.水泥預拌廠之外
淡水可能是砂石車最多的地區
風沙.交通安全等等都是考量

4.砂石車.水泥車.超重型建築用機械..
淡水的唯一的那條馬路
路面重鋪後的平坦.頂多只能撐過半年..

萬朔夜

萬朔夜
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282樓

2013-07-10 19:01

淡水~一點也不糟!
各位大大..沒有所謂的爛地方阿,只有所謂的合適與不合適.淡水絕對擁有比台北市與新北市所沒有的特點!!(這點無庸置疑).相對的其它地方也有淡水所沒有的! 所以大家不要再用錢來討論著po文的原意..該想想自己嚮往的地區,人生真的不是只有工作!還有..遠近是很主觀的! 去大國家住住便可了解,車程2-4小時可能只是剛好而以喔~

不長眼

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283樓

2013-07-10 21:17

萬朔夜 wrote:
車程2-4小時可能只是剛好而以(恕刪)

其他國家的汽油比較便冝?
4hr?車程?來回還是單程?

請願取消林鄭家族的英國護照.https://reurl.cc/VaWZqQ

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284樓

2013-07-11 9:51

萬朔夜 wrote:
去大國家住住便可了解,車程2-4小時可能只是剛好而以喔~...(恕刪)

....不知2~4 hours指的是單程還是來回?
如果你用來回來算,2 hours每天,在美國是很多人這樣沒錯,
但若是每天來回4 hours,連美國人都很少這樣搞,
畢竟來回4 hours,以當地高速道路速限通常是70 miles來算,那距離可不近啊...

切..M01真是臥虎藏龍,上次貼駕照,這次要貼VIP卡了..

acdx

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285樓

2013-07-11 14:09

人體對於溫度的感覺是很敏感的
6.5度跟8度雖然數據上只差1.5 但實際感受可是有差喔
親身體驗的人才知道

Karlushere

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286樓

2013-07-11 17:25

問一個弱弱的問題，
海底隧道對於當地地質有技術上的難處嗎？

不長眼

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287樓

2013-07-12 10:11

Karlushere wrote:
問一個弱弱的問題，
海底隧道對於當地地質有技術上的難處嗎？...(恕刪)

技術上?
有錢好辦事..
經費差距
大約是橋梁的五倍
平面道路的10倍經費....

臺北盆地下面又多是泥巴..
台灣政府的公共建築招標
如果採用海底隧道方式興建
費用應該會是國際上同等建築的20-30倍金額

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lkk77

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288樓

2013-07-12 14:23

萬朔夜 wrote:
淡水~一點也不糟!
.遠近是很主觀的! 去大國家住住便可了解,車程2-4小時可能只是剛好而以喔~...(恕刪)

車程2-4小時,你不必一定選淡水

台北到台中,中間隨便選一點,不用2~4小時,價錢便宜的一堆

車程2小時 ,別人8點上班7:20出門 , 你要 6:00出門 5點半就要起床了
車程4小時 ,別人8點上班7:20出門 , 你要 4:00出門 3點半就要起床了

Karlushere

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289樓

2013-07-12 20:56

不長眼 wrote:
技術上?
有錢好辦事..

我想說旗津都蓋了，沒道理這邊蓋不起來
尤其臺灣一天到晚花大錢蓋沒人要用的蚊子工程
橋樑五倍經費的差距感覺不像是能讓一條路延宕二十幾年的理由

不長眼

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290樓

2013-07-12 21:31

Karlushere wrote:
我想說旗津都蓋了，沒道理這邊蓋不起來
尤其臺灣一天到晚花大錢蓋沒人要用的蚊子工程
橋樑五倍經費的差距感覺不像是能讓一條路延宕二十幾年的理由...(恕刪)

嘿嘿~~~
規劃.發包及施工單位不一樣
用途不一樣.貨運用跟一般老百姓用
經費不一樣..

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

維基上寫的
"高雄港過港隧道位於新生路經前鎮漁港與第三貨櫃中心間之漁港南三路，，工程由1981年5月開工至1984年5月18日完工通車，經費約新台幣40億元，穿過寬440公尺，水深14公尺之主航道，，雙向各有兩線汽車道及一線機車道，至對岸旗津中興商港區預定地，是台灣唯一的水底公路隧道[1]。完工初期，凡通過該隧道之客、貨車輛除旗津地區居民及在當地從事相關事業之人員車輛外，均需繳納車輛通行費。但為促進旗津地區觀光事業及相關業之發展，自1993年9月16日起停收所有車輛通行費。

過港隧道雖解決旗津至市區的公路交通。但由於隧道兩端均不在市區，主要仍供貨運使用。對於觀光客、通勤或通學居民而言，隧道並不具吸引力。因此一般民眾多選擇較接近市區、且航程僅需10分鐘的「鼓山－旗津線」渡輪。[2]

施工[編輯]

高雄港過港隧道工程由榮工處設計，施工統包承辦，高雄市港務局監督，

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淡江大橋新聞報導
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臺灣八景中的「淡水夕照」，最快六年後出現新風貌！環保署昨日審查通過「淡江大橋及其聯絡道路規畫環境影響差異分析報告」。，淡江大橋總工程經費達一四一億元，預定民國一○八年完工通車，屆時傳統的「淡水夕照」美景很可能被重塑成為台版「舊金山大橋」。

依公路總局規畫，淡江大橋路線由台北港二期聯外道路，沿台北港臨港大道，跨越淡水河出海口，至淡水沙崙路往北銜接淡海新市鎮道路。主橋長九百公尺、寬四十四公尺，雙向建置六車道，中間預留輕軌捷運軌道，可紓解八里與淡水假日壅塞車潮、以及淡水平日往返台北市區的上下班交通。

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