m5clk wrote:
你說的對一半，胡市長上任
在台中豪宅一堆，炒樓、炒土地、炒房
房價幾乎翻了3倍
飛踢
但
台中公車捷運化(BRT)卻是讓民眾搭乘公車的轉類點
依臺中市政府交通局資料http://www.traffic.taichung.gov.tw/index.asp
100年1月公車數為496輛，100年12月增加為742輛
100年1月交易金額為4千1百多萬
100年12月交易金額為1億1千多萬
看到固中奧妙了嗎??
年初跟年尾搭乘人數整整多2倍
相信101年數據資料出來還會更多
高雄市政府的http://www.kcg.gov.tw/Index.aspx
100年1月交易金額5千2百多萬
100年12月交易金額6千8百多萬
給您參考
may313 wrote:
歹勢!標題是:高雄捷...(恕刪)
小樓一夜聽春雨 wrote:
4.北捷是由雙北市自負盈虧..有虧損也是當地人民負擔
那高捷公司倒閉後的虧損是由誰負責?
難道叫中央買單..叫台中台南人民負擔高捷的巨虧
5. 捷雲機電系統30-40年必須大翻修..需要300億-600億費用...
北捷每年有提列數十億這筆準備金...因此有小虧
高捷並未提列這筆200-400億費用(每年至少10-20億) 30年後這筆費用由誰出?
6.高捷的錢坑已是無藥可救...每年20億以上
這十來年的當事人..有必要承認錯誤...畢竟他們也享受了執政的風光
高雄市政府..有必要公開說明..
高捷的困境
並向大眾道歉..
並負起虧損的責任!! (北捷是由雙北市自負盈虧)
其實 把高捷停掉
(國外也有虧損過大 停掉的例子)...可能是一個方式把公車捷運起來..(高雄不大會塞車)
班次路線密集一點..價格低一點
更多高雄市民都能享受..
每年可能虧不到5億...
...(恕刪)
kyo6347 wrote:
我也沒惡意! 請看第...(恕刪)
r3100422 wrote:
再次感謝各位大大的討...(恕刪)
Shadyside wrote:
對高雄人影響分為三類...每一個人對大眾運輸的重要性不一樣，以我自己而言，我認為虧錢的"台鐵"對我來說一點都不重要
因為我沒用到...以盈虧為基礎的角度來看...台鐵應該把台北以外自強號沒有停的站都拆了.甚至整條停駛也可以，賠錢的高鐵還想漲價...當初根本不該有台鐵..高鐵的...但是我想這不可能的..所以萬事不能以盈虧來看
4.以運量來看..高捷在不看折舊，利息的角度來看..運量18萬可以打平..以目前狀況約16萬人次..我想過幾年有機會達到不看折舊利息的損益平衡..但是卻可以帶來其他價值..
.(恕刪)
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