ebola01 wrote:
以前國道收費站時代，全新北只有出入林口要收80元過路費
這我有點無言,又不是機捷開了, 高速公路就封掉...
還有買車, 汽油都不用錢阿? 只算過路費....
乾脆說騎腳踏車只要喝水錢就好, 為什麼機捷要收這麼貴....
如果捷運變成通勤
擠得上這麼多人嗎?
尤其去機場的行李箱通常特大
一個車廂能塞多少人?
還有 因為機捷好像有一段坡度特抖 車子掛太多列會衝不上去(聽說還會倒退嚕...粉危險啊...)
應該是一趟車次能掛載的車廂有限
這樣能胃納到成為林口的通勤工具嗎?
以下是台北捷運當初淡水線開通一年的載客量(最早是開到木柵 後來淡水線開通 取淡水線開通的人數)
對比桃園機場每日進出人數 好像光是載桃機的人就不少了
我不知道還能擠上多少林口人上車通勤(最後會不會林口人不開心 桃機的旅客也不開心 大家通通都擠得很不滿意..)
還是我的認知有問題?
臺北捷運客運概況
平均每日人次
85年 40,159
86年 85,150
87年 166,522
說明：
1.民國85年 3月28日臺北捷運木柵線通車，中運量開始營運。
2.民國86年 3月28日臺北捷運淡水線 (淡水-中山) 通車，高運量開始營運。
資料來源：臺北大眾捷運股份有限公司。
桃園國際機場進出旅客人數
旅客人數 每日平均 到達人數 離開人數 過境
105年
(10月至10月) 3,507,492 113,145 1,730,925 1,739,850 36,717
105年 10月 3,507,492 113,145 1,730,925 1,739,850 36,717
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