birdy99 wrote:
不對喔~~~現在一...(恕刪)
蓋好之前已經漲完了，現在去是幫投資客安全下車
不要再相信以後還會漲，看看台灣的重點區就知道了
ebola01 wrote:
蘋果
「我支持調降機...(恕刪)
降價對有錢人是利多，對一般人民根本是傷害。
高鐵財改過後，降價了！一般小民沈醉在小確幸之中!但是真的賺到了嗎?
會長期坐高鐵和機捷的，除了一般公司商務往來和旅行業者，就是非富即貴的老爺夫人們。
今天這些建設的成果，是拿全民的民脂民膏，所建設出來的，也就是你我的納稅錢。
一般的賤民工作都來不及了，除了返鄉過節坐一下，其它的時段都是"有錢人"在坐的。
調降票價，只是圖利有錢階級，吃一般小民的豆腐，在享受小確幸時，要了解到底享受到的，是幸?還是不幸?
替常常使用的有錢人、旅行業者和公司行號"節省成本"，小民還要感謝英明偉大的政府，真是可笑啊。
目前政府持有高鐵百分之六十以上的股份，那麼低廉的票價，會減少高鐵的股息利分配，政府就會減少很多稅收，有錢人坐的爽歪歪，靠的就是全民埋單啊，希望機捷最後不要變的和高鐵一樣，被賤價圖利就好了。
mystere wrote:
1. 機場捷運在規...(恕刪)
1.看到叫"機場捷運"就以為兼負的功能只有機場來往使用為優先的，只能說也太不用功了，對於不用功的人怎麼說也不會理性溝通的。
2.機場捷運的設站及路線，如果是那些人拿來比較的機捷，光看就可以發現是OO比XX，但為了自己確信的錯誤認知，那些人是不會更改認知的。
3.至於票價，真的去看大眾捷運法就知道，是政府用設站先進行土地開發後標售土地，再以捷運設站騙取了一堆人去買捷運站周遭開發的土地興建的房屋才導致這些人去買林口等周遭設站的地區的吧。不然，政府設那麼多站，在自償性計畫中把土地開發利益，以及這些通勤人士的票價收入列入這條捷運的自償財務，是做白工嗎？
4.既然政府要賺這些站周遭的土地開發利益，兼賺取這些土地開發後的居民的通勤費用，那這些人不能對通勤費用表示意見？
5.既然設有直達車(真的像國外的機場捷運列車)、普通車(真的是通勤用的捷運列車)，要求兩者分流票價，調高機場捷運直達車的票價，而調降普通車的票價，不可以嗎？
內文搜尋
從 APP 打開
X