馬丁尼斯 wrote:
以後自家樓下停車場停滿滿的電動車
半夜電線交錯全時在幫電動車充電
一不小心就爆炸起火
這危險性這麼高
說不定未來家裡不能充電的房價才會爆漲呢
大家會不會想的太簡單，從家裡拉延長線充汽車，是有可能造成建築火災。社區供電系統沒修改前，單獨拉線充電可能有刑事責任，弄不好釀成大災難。
三五郎 wrote:
現在充電的電動車是個過渡產品而已，不會太普及，氫能源電池可能會很快就超越了，科技日新月異，光大樓停車塲內晚上每台車都在充電，想想有可能嗎？(恕刪)
人生海海, 再等可能沒得開.
這台有點給他帥氣, 比尼可拉斯．特斯拉還帥.
老婆想牽來當買菜車.
有點給他帥氣
只是個過程 wrote:
人生海海, 再等可能(恕刪)
裕隆集團生產機械車位充電樁https://www.techbang.com/posts/83692-how-do-i-charge-a-mechanical-parking-space
Tesla 機械車位用充電樁
裕隆集團裕隆能源公司在新店市中興路(02-55900599)的機械車位充電樁15萬元，台北市越來越多大樓裝，客服很熱心。
Tesla modei3 車重約1600到1800公斤。
Model 3 全車系採用前雙A臂、後多連桿設計。標準版重量為 1609公斤、配重為 47：53，電動馬達基本款只驅動後軸，基本續航里程為415公里，0-96km/h 為5.6秒，最高時速217km/h。
一般車位可以到2000公斤，所以沒有問題。
camry約1500公斤。
重點要管委會同意，找裕隆集團這種安全認證大廠安裝，15萬還ok。
但是電動車8年到要換電池約50萬是貴了點。如果不換也是可以，充飽使用里程由400每年遞減到很少。
裕隆日產、特斯拉等都有專門針對機械車位的充電樁，台北很多大樓都安裝了。無論裝那一種充電樁，換轉接頭都可充各廠牌的電動車
不過中國尉來汽車跟gogoro一樣是換電池，沒充電樁，也許是另一選擇。
Tigerwang1688 wrote:
裕隆集團公司的機械車位充電樁15萬元，台北市越來越多大樓裝
真不知道該怎麼說,
1. 大樓原本的機電系統承受得了嗎? 別搞到整棟火燒厝.
2. 純電動車, WLTP里程超過400公里以上, 加速0~100公里5秒上下的, 哪一台沒有2000公斤以上? 加上車內雜物, 肥宅上車重量, 2200公斤跑不掉. 車一停進去, 機械車位就垮了. 上方那台壓到下方那台, 兩台再一起跌落機坑.
絕對很搞笑.
破許牌純電車重量
摸摸牌純電車重量
奧滌牌 e-tron重量
陳慧桓 wrote:
機械停車位是不是不可能用電動車了
回歸主題, 先別說電氣系統問題, 光是承重就是大問題.
15年左右的大樓機械車位, 多限重1500左右, 光是近年風行的休旅車, 賣到翻掉的RAV4, 空車重就超過1500公斤.
目前較新, 停較大型車的機械車位, 頂多限重2000公斤. 但停動不動空車重就2100kgw~2500kgw的電動車可能就秒垮. 變成有命買電動車, 沒命停電動車.
機械車位? 真的就算了.
就算自己怕怕開小車, 可能其他住戶停大車, 衰到的話, 也被壓垮.
誰要賠？車超重「搞壞機械車位」...管委會裝傻
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