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五分鐘就搞懂》老屋改建可以一坪換一坪?

建商自己利潤抓少一點比較實際。
說服全住戶比說服建商難。
stevengis wrote:
建商自己利潤抓少一點(恕刪)

住戶如能自己成功說服
住戶也可自行找營造商興建 自己賣過多的獎勵多出房子
這是最省錢方案

建商的利潤 通常是30~50%
利潤的算法 利潤=(售價-成本)/售價
stevengis wrote:
建商自己利潤抓少一點...(恕刪)


但在實務推動上面幾乎沒人會去關心建商賺了多少,這也是大問題,大家都會講建商少賺一點就好但誰計算過到底賺多少?真的賺少一點地主就會滿足?地主滿足的坪數建商真的是因為賺太少還是根本就蓋不起來?想要更多的坪數都是拿現有的房子坪數或是其他阿哩阿扎裝潢啦租金啦相關的事情在爭取
可達瓜瓜 wrote:

住戶如能自己成功說...(恕刪)


現在也很多建商可以自費委建,坪數自己拿全部,但也會遇到一樓與前後排分配的問題,有能力與專業能自己改建的地主非常少
原住戶如能決定100%同意都更
直接土地賣給建商
建商的買價 其實很簡單 當地土地市價-拆除費
住戶依分配率換算 拿錢自己到別的地方買
或直接跟建商買預售屋
愛咪雪特 wrote:
超級正確觀念啊!!!(恕刪)


說實話一坪換一坪這是非常不公平的做法,通常來說都更劃定的區域地內會有很多不同的建築。

例如 有四層樓的老公寓 ( 室內 30 坪 土地持份10坪),有五層樓的老公寓 ( 室內 30 坪 土地持份8坪),有老透天 ( 室內 30 坪 土地持份40坪)。

如果建商用一坪換一坪的方式都更,那麼通通都換回 (室內實坪30 坪 ,土地持份5坪,送公設 車位) 的房子。
可是四層樓公寓的地主出 5 坪的土地,五層樓公寓的地主出 3 坪的土地,老透天地主出 35 坪的土地,這絕對非常不公平。

我覺得既然容積率有上限,那為何不多挖地下室蓋車位,坪數的差別用停車位換回補足,例如換回2個或多個獨立的車位 ,通常都更都在精華區,車位非常值錢的,這讓都更更公平。2
cvk600 wrote:
說實話一坪換一坪這是非常不公平的做法,通常來說都更劃定的區域地內會有很多不同的建築。

例如 有四層樓的老公寓 ( 室內 30 坪 土地持份10坪),有五層樓的老公寓 ( 室內 30 坪 土地持份8坪),有老透天 ( 室內 30 坪 土地持份40坪)。

如果建商用一坪換一坪的方式都更,那麼通通都換回 (室內實坪30 坪 ,土地持份5坪,送公設 車位) 的房子。
可是四層樓公寓的地主出 5 坪的土地,五層樓公寓的地主出 3 坪的土地,老透天地主出 35 坪的土地,這絕對非常不公平。

我覺得既然容積率有上限,那為何不多挖地下室蓋車位,坪數的差別用停車位換回補足,例如換回2個或多個獨立的車位 ,通常都更都在精華區,車位非常值錢的,這讓都更更公平。(恕刪)


因為車位也有限制

不是你想挖幾個就能挖幾個
原始容積大於法定容積也有一坪換一坪?高雄出一些大樓的都更騙局,官人也該查查。
黑羽斷翼 wrote:
因為車位也有限不是(恕刪)


我覺得應該放寬規定,建商有更高的獲利,地主有更多的分配,是都更更順利的不二法門。3
cvk600 wrote:


說實話一坪換一坪...(恕刪)


停車位其實多挖非常的不划算
一個停車位平均坪數落在8-12坪之間
每坪平均15萬來算就已經不太賺錢了
而且地下室越挖成本越高
但車價反而是越挖越低
所以大部分都是挖到樓上每45坪法定車位數量足夠之後多幾個就停了
現在也沒有停獎了
所以要從多挖車位去想賺錢是很難的
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