kpchao wrote:
樓主為何突然對停擺的...(恕刪)
因為想起小弟以前上學
由信義路五段左轉基隆路
因為捷運施工的原因
上班時間連騎機車都很難過紅綠燈
大家都騎到世貿對面莊敬路的人家住家的防火巷鑽來鑽去
實在很麻煩
所以我知道若捷運可以接到台大另外一邊與台科大
這樣至少我就會去坐
台北騎機車最討厭下雨然後雨衣沒有地方晾乾
至於我認為原先路線走光復南路
替代性反而很大
因為原本就有信義線與松山線可以用
但若往東移到靠近河堤那邊開始的基隆路
那是一大片完全沒有捷運的地方
我是認為可以造福那邊的人
畢竟那邊沒有捷運
若由基隆路一段可以到台科大再去永和
對住在永和要去東區的人很方便
以前住台北市去東區很方便
但住永和來東區實在很遠
基隆路上的夜市也可以接到
所以小弟認為若南北線要做
第一就是要高運量, 木柵線大家都知道很難用
第二最好全走基隆路, 讓永和來台北東區方邊很多, 基隆路實在需要捷運, 因為以前沒有二高前, 基隆路就等同外環道, 所以車一定多, 若可以分散整個基隆路的車人, 實在對台北交通大有幫助, 至少不用又堵在世貿前面
但小弟不是學土木的, 說的只是小弟自私的想法, 不知工程可不可行就是, 所以才想問學有專業的各位大大
南北線跟信義線沒有交會車站，失去跟信義線世貿中心站轉乘的效益，
無法提供中永和及內湖到信義計劃區的連結。
而走光復南北路的選擇，其跟紅綠線都沒有交會車站，
似乎是在為大巨蛋疏散人潮設計的。
第一，如果捷運路線走基隆路到信義計畫區的話，
會遇到跨市議會的地下道。
除非站體挖得極深(地下七八層樓深)，
就是要改到基隆路兩旁。
但基隆路兩側盡是二、三十幾層的高樓。
說那些大樓的地基有深入地底數十層樓深也不誇張！
那捷運路線根本無立足之地！
只能說路線要走基隆路的話，難度一定比東門站高，且是極高！
再來，要想想捷運工程對交通造成的衝擊。
基隆路本身就是東區最重要的交通要道，
又面臨數個快速道路的出入口，
剛好東台北最重要的交通樞紐─市府轉運站就其上。
其交通的繁重程度可想而知。
現今如果捷運路線要蓋在基隆路上，
想想可能未來八年，基隆路的交通負載量降到三分之二或二分之一！
對台北的交通來說是多麼可怕的一件事！
目前每每在下班時間，走忠孝東路由東往西過基隆路，
必塞五分鐘以上。
如果真的捷運施工，說不定過個路口要十分鐘，回堵1.5公里！
多麼可怕！
正因為如此，挑個在基隆路旁，且交通重要性沒那麼大的光復南路，
其實是相當合理的！
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