在高雄待了5年,當時沒捷運,出入不是搭公車就是騎機車,真的是超級方便的~尤其馬路是以井字規劃,常常亂騎也不怕迷路 XD離開高雄也十年了,這些年高雄變化很大,尤其是捷運的開通.現在都以觀光客的身份回去,說真的,高捷對觀光客而言真是方便,就算搭火車到高雄,也能把知名景點玩透透了~期待下次再回高雄~ 我愛高雄啦~!!!
我是高雄在地人,我認為高捷之所以很多人不願意去搭乘的主因:便是.捷運的密集度不夠。導致許多人認為騎車都比較快~有去過東京的人都知道,幾乎90%的地方都可以到(且是走路5分鐘可以到)~這樣搭乘的意願就會提高,尤其是上班族與學生...所以,密集度=搭乘意願...高雄才一個十字路線,怎麼可能會引起高度意願呢?如果你想到的地方都是搭捷運可以到的~你就會考慮搭乘了...
沒有重要...但是那是政客的政績...很重要高雄沒有就業機會...只有一堆服務業...能養活幾個人工廠建設...就會遇到抗議...產業慢慢減少了高雄市機車天堂...但是現在路邊停車減少了所以 高雄捷運對高雄人來說,沒有重要...但是那是政客的政績...很重要
r3100422 wrote:高雄至開始營運以...(恕刪) 其實高雄捷運搭乘人數就是看高雄市政府,如果高雄市政府願意的話那使用大眾運輸的人數一定會增加只要全高雄市區學習台北市...市區到處都是紅線禁停,努力去拖吊車,機車同樣吊,停車要計時或計次收費,尤其是捷運有到的市中心區。再把接駁公車班次用密一點當你被拖個幾次,算算你花的錢,你就會乖乖的去停好車,或者去坐捷運或大眾運輸系統了。台北市不是一開始就一堆人去坐捷運或大眾運輸的是因為停車位很難找,亂停一次就罰個一二仟(含拖吊費)自然而然就把人趕去坐大眾運輸了。
捷運確實有改變某些人的交通方式,開始改搭捷運但捷運的點都離住宅區有段距離若是工作地點沒有在捷運附近那就不太會用捷運當作交通工作捷運大都由學生與觀光客在使用若是捷運若是對於高雄經濟有實質的幫助那就很成功啦
我外婆家在小港, 走路到小港站或機場站都差不多快2公里, 我走大概20分, 她走大概45分.沒公車接駁或連結是要82歲的她怎麼坐?台北市的家離中山國中站5分鐘, 公司在大安站附近2分鐘. 我開車的話從我家到大安站7-10分. 坐捷運+走路到公司15分. 坐74路公車也差不多20分. 但是公司附近停車位一個月租6000, 住家附近停車也要5000, 我會嫌錢不夠多去租車位開車上班? 不會.若我在汐止五股上班, 那還有可能開車上班, 不過或許也只是跟其他中山高車輛一起塞在五股交流道罷了
Eddywu pig wrote:當然重要,當初買高雄...(恕刪) 高雄捷運對高雄機車族不重要, 但是對有意在高雄置產的外地人很重要!!!尤其是能住在雙捷運的生活圈, 2邊車站走路各需5分鐘是最理想的房產選擇 ~另外也十分認同某樓主說的高雄交通警察宛如人形立牌, 取締不力, 機車族多半不大遵守交通規則,闖紅燈或紅燈右轉, 不走兩段式及在人行道上飆速真的讓人為其捏把冷汗,所以搭捷運還是比較安全!!