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高雄捷運對高雄人來說,真的重要嗎?

但捷運對台北人來說就真的十分重要了

想想今年底的信義線跟明年的松山線 整個心超癢的

貫穿台北市最精華的三條橫線就出來了 北到南 松山 板南 信義線
當初應該殘殘蓋長一點...
崗山
旗山
屏東
潮州
東港
通通拉一條...
炒高它們的地價....
也吸納了那些地區的人口...
在高雄待了5年,當時沒捷運,
出入不是搭公車就是騎機車,
真的是超級方便的~
尤其馬路是以井字規劃,
常常亂騎也不怕迷路 XD

離開高雄也十年了,
這些年高雄變化很大,尤其是捷運的開通.

現在都以觀光客的身份回去,
說真的,高捷對觀光客而言真是方便,
就算搭火車到高雄,也能把知名景點玩透透了~

期待下次再回高雄~ 我愛高雄啦~!!!


我是高雄在地人,我認為高捷之所以很多人不願意去搭乘的主因:
便是.捷運的密集度不夠。導致許多人認為騎車都比較快~
有去過東京的人都知道,幾乎90%的地方都可以到(且是走路5分鐘可以到)~
這樣搭乘的意願就會提高,尤其是上班族與學生...
所以,密集度=搭乘意願...
高雄才一個十字路線,怎麼可能會引起高度意願呢?
如果你想到的地方都是搭捷運可以到的~
你就會考慮搭乘了...
沒有重要...但是那是政客的政績...很重要
高雄沒有就業機會...只有一堆服務業...能養活幾個人
工廠建設...就會遇到抗議...產業慢慢減少了
高雄市機車天堂...但是現在路邊停車減少了
所以 高雄捷運對高雄人來說,沒有重要...但是那是政客的政績...很重要

r3100422 wrote:
高雄
至開始營運以...(恕刪)


其實高雄捷運搭乘人數就是看高雄市政府,
如果高雄市政府願意的話那使用大眾運輸的人數一定會增加

只要全高雄市區學習台北市...市區到處都是紅線禁停,努力去拖吊車,機車同樣吊,停車要計時或計次收費,尤其是捷運有到的市中心區。
再把接駁公車班次用密一點
當你被拖個幾次,算算你花的錢,你就會乖乖的去停好車,或者去坐捷運或大眾運輸系統了。

台北市不是一開始就一堆人去坐捷運或大眾運輸的
是因為停車位很難找,亂停一次就罰個一二仟(含拖吊費)
自然而然就把人趕去坐大眾運輸了。


捷運確實有改變某些人的交通方式,開始改搭捷運
但捷運的點都離住宅區有段距離
若是工作地點沒有在捷運附近
那就不太會用捷運當作交通工作
捷運大都由學生與觀光客在使用
若是捷運若是對於高雄經濟有實質的幫助
那就很成功啦
我外婆家在小港, 走路到小港站或機場站都差不多快2公里, 我走大概20分, 她走大概45分.
沒公車接駁或連結是要82歲的她怎麼坐?

台北市的家離中山國中站5分鐘, 公司在大安站附近2分鐘. 我開車的話從我家到大安站7-10分. 坐捷運+走路到公司15分. 坐74路公車也差不多20分. 但是公司附近停車位一個月租6000, 住家附近停車也要5000, 我會嫌錢不夠多去租車位開車上班? 不會.

若我在汐止五股上班, 那還有可能開車上班, 不過或許也只是跟其他中山高車輛一起塞在五股交流道罷了
三爽mobile01

Eddywu pig wrote:
當然重要,當初買高雄...(恕刪)


高雄捷運對高雄機車族不重要, 但是對有意在高雄置產的外地人很重要!!!

尤其是能住在雙捷運的生活圈, 2邊車站走路各需5分鐘是最理想的房產選擇 ~

另外也十分認同某樓主說的高雄交通警察宛如人形立牌, 取締不力, 機車族多半不大遵守交通規則,闖紅燈或紅燈右轉, 不走兩段式及在人行道上飆速真的讓人為其捏把冷汗,所以搭捷運還是比較安全!!

有點重要

可是還是有些不方便...

從小港搭捷運去高鐵站還蠻方便
去三多商圈看威秀影城也方便

家到捷運站不方便...要騎車20分鐘...捷運站附近很多人停車 不好找...都要偷偷移位..
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