傑克Lee wrote:
請去香港一趟,東涌線為通勤用,機場快線為出國用,兩者使用同一軌道,東涌只在最後一站不進機場,所以旅客不同,功能不同,票價當然也不同.
http://ice2006.pixnet.net/blog/post/24904727-【香港印象】機場快線及地鐵東涌線
機場快線雖然與東涌線有90%的路線相同
但兩者的營運性質卻大相徑庭
機場快線的運輸模式完全服膺「機場快」三個字，非為單純的直達車
全線只提供往、返機場（及博覽館）的旅客，類似台灣高鐵快捷公車的既念
沿途各站，往市區方向只提供旅客下車，往機場方向只提供旅客上車
所以搭乘快線在中間各站上下車者是不予許的
我是認為可以把搭機乘客和通勤乘客設法分開
搭機乘客的列車，進機場之前的停靠站少、且只准上車
到了機場後(A12,A13)就必須一律下車
反之從機場出發的列車，出機場後就只准下車、不准上車
這部份的票價可以收貴一點，台北至機場收250元以上也都行
通勤乘客的列車，則是不停靠機場站、其餘的站就站站皆停
這部份的票價可以收便宜一點
當然以上的方式還會有一些地方需要克服
就看政府(官員)有沒有心去做
內文搜尋
從 APP 打開
X