Tsubana wrote:
撇開機場兩字？
當初不就是設計來機場接駁的.....
呵呵呵
既然機場接駁就不要停林口啊，停了林口站再來說自己是機場線
要強調機場線，有本事就直達機場，既然分了直達車跟普通車，就表示普通車是拿來通勤的
要強調機場線，過了機場還延伸到中壢幹啥？
lopestandard wrote:
先講機場捷運的目的:有機場運輸的功能，又肩負捷運區域平衡的任務。
若只是機場運輸本來就該貴，因為運量無法跟捷運比。若只是捷運線本來就該便宜，因為有大眾交通跟通勤的目的。
現行兩種車一條軌道，站站停的跟直達車根本無法不同票價，若不同價，依台灣人的水準一定狂買站站停的票坐直達車。
但在無法區分票價的情況下，要怎麼達到機場捷運的兩種目的呢?
所以你也認可桃園捷運局的說法, 完全沒有辦法好想了, 因為無法區分票價, 所以大眾通勤者只好出高貴的價格來搭乘機場運輸線囉? 難怪公務員都不會進步, 台鐵同一條軌道, 也是一堆車種在跑, 怎麼就可以訂定不同的票價出來?
lopestandard wrote:
所以目前月票打折的方式剛好就是將這兩種人區分開來。也是最好的解決方式:
去機場的人不可能為貪便宜就去買月票，通勤的人嫌貴那就買月票解決。...(恕刪)
買月票季票也是其中一個方法, 不過這並不代表一開始機捷訂價就是合理的.
lopestandard wrote:
如果你嫌貴是為了通勤，那為什麼不買月票? 如果林口人跟去機場的人一樣一個月搭不到幾次，為什麼去機場願意付100元以上但林口人可以嫌貴? 。...(恕刪)
不合理的東西, 一次也是不合理, 並不會因為很少坐它就變合理了.
lopestandard wrote:
這問題根本來亂帶風向怕房價漲不夠怕房價跌怕擋人財路的。
...(恕刪)
這種凡事都喜歡扣帽子的, 就不用拿出來說了!
ebola01 wrote:
蘋果「我支持調降機...(恕刪)
嫌貴～！？
不要坐不就行了～！？
********************************************
如果使用率低落～
公司高層自然會調整費率～
"Happiness only real when shared."
內文搜尋
從 APP 打開
X