而且還是路邊有劃停車格位的
把好好的公園做成地下停車場再恢復成公園，八成以上喬木會重新再來20年生長，基本上這個議題
我找資料跟調查弄了三年多，要說的可以很多，真的不建議在拿舊有公園做為地下停車場的開發，
當然這是以生態的方面考量，如果從經濟面來說也想過，那何不把整個可以開挖的地區全部挖掉，
拿來做其他使用用途，不過畢竟這不是治本的方式啊!一點拙見。
引述部份內容~
20041006「台南市停車問題與改善策略」發言記錄 (淡江大學運輸管理學系暨運輸科學研究所副教授)
1.舊市區停車供需嚴重失衡問題短中長期改善之道
（1）舊市區的停車問題是台灣各都市所共同面臨的難題，此為先天不足與後天失調的結果。就前者而言，舊市區建物由於年代久遠多未附設停車位，加以街道狹小，車行已嫌不足，遑論再以有限道路空間提供停車；後者則因民眾交通常識不足，普遍缺乏自制能力，同時輕忽違規停車可能遭致之後果，因而違規停車行為嚴重，不勝取締。此一問題猶如「七年之病」，當治「三年之艾」，始有機會改善。
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（3）中長期則需配合舊市區之都市更新機制，切實要求包括汽、機車停車位之合理設置，逐步落實「購車自備停車位」之目標。政府提供之停車位應以滿足公共停車需求為主，以政府資源解決住宅之私人停車需要，並不符和社會公平原則，在進行停車場闢建決策時，需予注意。
（4）另外，有一觀點需予落實，即政府有義務滿足民眾行的需要，但絕非無限制滿足「開車」（使用汽、機車等個人化運具）的需要。要賦予合理之車輛持有與使用成本；包括持有車輛之稅費，使用車輛之費用（如：停車費）均應合理反映其社會成本，落實「使用者付費」觀念，並藉以導正民眾之交通行為。
（5）長期而言，應秉持「先給再要」之原則，輔導強化地區大眾運輸（公車）服務，讓民眾有選擇使用公車之權利。
2.路邊停車對道路交通的衝擊與道路資源合理分配
（1）道路設置之目的主要提供車輛通行，長期而言，路邊停車應移至路外。路邊以短時停車為主，費率亦需反映其所造成之社會成本。若道路服務水準惡化至某一程度，即應取消路邊停車。
（2）道路資源的合理分配泛指人行與車行空間分配之合理化，以及汽、機車停車空間之分配合理化。傳統在道路之規劃與設計中根深蒂固的「以車為主」、「以汽車為主」的潛意識價值思考，應有充分之反省與檢討。
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