最近有朋友說，有些小型房仲公司的人，找他到桃園投資捷運宅
大大鼓吹未來大桃園地區的願景，於是和他交換了一下意見~
有種感覺，似乎又有類似帥過頭的集團，開始要捲土重來
打算炒桃園的房子~目標是把台北客騙到桃園置產。
而因為台北捷運系統過去20多年的成功，
讓很多捷運周邊的房價漲了一倍不止，
於是讓很多看到桃園捷運周邊的房子，只要台北一半左右價格的台北人，
就興奮到性高潮睡不著覺~恨不得趕快掏(錢)出來下訂...
但我很遺憾地說，
桃園捷運，完全無法複製台北模式，而且除了青埔外其它地方應該都註定會失敗！
為什麼呢?
拋開桃園捷運，很多為了炒地皮規劃的奇怪的路線不談(一堆站體蓋在田中間)，
最根本的問題在於，桃園捷運並沒有龐大就業交通需求。
先從台北捷運為何會成功的原因來看，
首先，台北是首都也是台灣唯一比較國際化的城市，
金融工商業總部和商圈密集，因此衍伸出很多"辦公室"性質的工作。
這些工作有集中化特性，很大量的集中在市中心
所以一般人工作是到市中心，為了就業通勤時間和效率，
早就養成搭乘大眾運輸的習慣，也撐起北捷高達兩百萬人次的日運量。
其實在台北坐捷運，點到點不一定比開車快，但是對時間的掌控度卻遠高於開車
開車通勤，你常常會不知道會在市民大道塞車還是在堤頂大道堵住；
所以北捷最大的好處在於能讓你的通勤時間高度穩定，
因此捷運周邊的房子自然會有對應的價值。
但是桃園的狀況呢?
其實桃園是一座工業城市，工業產值冠全台。
這也表示桃園人的就業，非常高度依賴工業，
而工業區，很遺憾的都在市區外圍，就算在工業區周邊有捷運也沒用，
因為你搭捷運到工業區，到你上班的公司可能還有半小時路程...
(看看已蓋好很多年的高雄南梓日均流量吧~其實正好就是這樣的狀況)
而桃園要進辦公室工作的人，很大量會選擇通勤到台北~
(這點看中壢車站附近最高樓，裡面幾乎都是傳直銷就知道了)
中壢和桃園車站的日均流量都在台鐵前五名，
這證明了非常非常多的桃園人是每天到台北通勤的
那桃園到台北的通勤人口呢?
買捷運宅來賣他們總可以吧?
嗯...前幾天沒事看了一下，
從中壢環北站搭機捷到北車要1~1.5小時...
這...搭火車不就好了嗎...
桃園捷運只是個案例
高雄捷運已經證明失敗了
剩下其它4都的捷運狀況也會很類似
所以關於捷運的實用性...離開台北，別想太多！
2019-04-17 17:02 發佈
阿牟 wrote:
敢問為何閣下認為青...(恕刪)
原因有三：
1.不是看好青埔，而是看好高鐵沿線。
我認為只要是高鐵週邊，遲早會發展起來，只是時間要多久的問題。
2.青埔目前沒任何機能，自住機能其實還是靠台北，
但它在桃園有唯一的優勢是能穩定20分鐘到北車，這是桃園其它地方做不到的。所以桃園軌道動線只看好青埔是因為通勤人口，時間久了還是會有一大部分台北客，或是在地人北上工作的會聚到那。
3.未來青埔會有就業機會，這是關鍵。
有就業，房價只要不要太離譜，時間久了還是會有人進駐。
但...這一切也很難說的準，
說不定青埔未來來有人發現它在桃園的優點，瘋狂炒作
價高了，就會讓本來要買青埔的跑回台北，或是中壢成熟市區~其實市場是動態變動的，這地區發展起來要多久，沒人說的準。
Mars liao wrote:
路網沒完整建起來的捷運，像桃園台中高雄，如果只有一兩條的鐵道運輸注定是悲劇，除了沿線方便，其他地區根本還是得仰賴公車或私人運具。...(恕刪)
這也是我想強調的，離開台北不一定要花那個錢買捷運宅。
因為就我對六都的瞭解，捷運出了雙北效用並不大。
而我認為關鍵在就業型態，並不是在網狀結構。
台中是我認為台北以外，捷運唯一比較有機會起來的（但可能還要20年），因為它真的有那個需求量，辦公室就業也在慢慢成形。
而桃園，目前看很難，雖然它已經規劃和正在蓋了很多條線，但最後會發現上下班時間還是一樣一堆人搭火車到台北，捷運對通勤幫助是零。
高雄，雖然賣菜郎招商感覺很積極，但它捷運路網還是不會起來，一來它和桃園一樣是工業都市，另一方面高雄捷運很多站體，到你要去的目的地還非常遠，這個問題我覺得不容易解決。
maxkingella wrote:
原因有三：
1.不是看好青埔，而是看好高鐵沿線。
我認為只要是高鐵週邊，遲早會發展起來，只是時間要多久的問題。
2.青埔目前沒任何機能，自住機能其實還是靠台北，
但它在桃園有唯一的優勢是能穩定20分鐘到北車，這是桃園其它地方做不到的。所以桃園軌道動線只看好青埔是因為通勤人口，時間久了還是會有一大部分台北客，或是在地人北上工作的會聚到那。
3.未來青埔會有就業機會，這是關鍵。
有就業，房價只要不要太離譜，時間久了還是會有人進駐。
但...這一切也很難說的準，
說不定青埔未來來有人發現它在桃園的優點，瘋狂炒作
價高了，就會讓本來要買青埔的跑回台北，或是中壢成熟市區~其實市場是動態變動的，這地區發展起來要多久，沒人說的準。
.(恕刪)
林
青
峽
這是有一段時間大家很愛拿出來比較的地方
林口(龜山A7或A8)說真的..講也講了..條件就那麼..一樣20多分鐘到台北..
而青埔..目前是超標準的鬼城..晚上去走走..感覺很憂的
三峽是已經發展到一個程度了..不太會有什麼太特別的新發展了..
就靠那條捷運..也很難讓他在上一層
說真的...這三個地方...為什麼你會特別愛好青埔..
比坐車優惠..沒林口好..因為捷運比較便宜..而且是便宜高鐵很多
比社區的成熟度..也沒三峽好..三峽已經是完整且相對成熟的區域了
而且..又不是人人都進台北工作=-=
講的好像買青埔就一定要進台北才行.......
而且我也想請教..青埔的工作機會在那裡??
青埔並沒有什麼特別的工業或商業區域
那來的就業機會??
而且是青埔佔有地域性的工作機會??
三林淡等等都是住宅導向的規劃，是新市鎮型態，抒解市區的居住壓力，但是青埔不是這種規劃，他叫"高鐵特區"，一樣的高鐵特區還有很多個，不過青埔還有機場跟離台北近的優勢。
高鐵特區不是拿來住人的，而是拿來發展商業或產業的，發展要有大片土地，要有交通建設，因為高鐵，因為機場，因為五楊高，讓青埔的來客範圍大了很多，看國泰選擇在那裡蓋八景島水族館就可知道。其它的高鐵特區，譬如烏日，譬如竹北，離發展都還很遠呢。
看青埔不要用住宅的角度去看，而是要用桃園市的角度去看，桃園市需要讓青埔發展起來，一定是要招商引資的，所以就業機會一定會慢慢上來，只不過是不同型態的就業機會，不是工廠製造業，也不是商辦之類，而是消費娛樂購物等等新型態的就業機會。
不過前提是市政府不能太短視，不能把商業區的地一股腦的都賣給建商蓋住宅，這種一次性的收入收得很爽快，但是卻會大大阻礙未來發展，這種例子已經很多了，譬如內湖五期，譬如新莊副都心，都是好好的一盤棋被打爛了。
青埔目前看起來還OK，沒有太短視，住在青埔裡面是沒太多好處，你總不會天天去水族館，天天去outlet吧，展覽館也不需要去參觀吧，國際學校除非你小孩剛好念那間，要不然也沒什麼差，不過青埔對桃園市，對桃園市民未來是有極大好處的。
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