機場捷運通車日期確定至少再延後兩年兩個月
目前有在觀察林口房價
不知道房價是否有機會回檔?
讓我們這些無殼蝸牛有機會有間房子住
(捷運對都會區房價影響之時空差異分析,臺北大學不動產與城鄉環境學系學位論文)
....就過去國內外探討捷運系統對於不動產價格影響的文獻來看，空間面的可及性
(acessibility) 改變可說是造成不動產價格變化的主要原因，並大致可歸納下列幾點重要發
現：首先，不同文獻在變數選取、研究時間、研究地點、以及研究方法上雖有差異，但是
除Gatzlaff 與Smith [2] 一文外，大多文獻認為捷運系統會使不動產價格上升而有明顯的資
本化效果 (李育坤 [3]、許侶馨 [4]、馮正民等 [5]、洪德洋與林祖嘉 [6]、林楨家與黃志豪 [7]、
Bajic [8]、Voith [9]、Coffman 與Gregson [10]、Bowes 與Ihlanfeldt [11])。其次、除McDonald
與Osuji [12]一文外，大多數文獻均發現不動產價格會隨與捷運站距離增加而明顯遞減 (馮
正民等[5]、洪德洋與林祖嘉 [6] 、Dewees [13]、Damm等人 [14]、Benjamin與Sirmans [15]、Armstrong
與Rodriguez [16])，但不同文獻所發現的遞減程度並不相同，可能是因為實證時間與車站環
境差異所造成。此外，捷運系統對於不同區位 (市中心、市郊、郊區)、不同類型 (住宅、
商業、零售)、鄰近不同車站型式 (地下型、地面型、高架型) 不動產的價格影響可能不同
(馮正民等 [5]、林楨家與黃志豪 [7]、Damm 等人 [14])，且捷運系統對於不動產價格的影響通
常會早於正式通車前出現，而有明顯的預期心理效應 (李育坤 [3]、許侶馨 [4]、馮正民等 [5]、
McDonald 與Osuji [12]、McMillen 與McDonald [17])，且捷運系統在營運前後階段對房價的
影響也不相同 (林楨家與黃志豪 [7])。....
(捷運系統對不同區位房價影響分析─以營運階段為例,運輸計劃季刊)
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