請問台北捷運南北線為何不能走基隆路, 但捷運已經可以挖地下70米深度

newshunshan
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樓主

2012-10-02 22:00

請問一下懂工程的大大
為何捷運南北線不走基隆路
雖說基隆路上面有高架橋和地下道
小弟以前的經驗
基隆路是給去永和的車用的
所以若南北線走基隆路
是有很大的效益
不用堵在橋上

好像說現在的東門站連續壁
可以挖到地下70多米
那位何不能挖基隆路
請問技術可行嗎

南北線規劃中運量真的很奇怪
在台北重運量都不夠用

2012-10-02 22:00 發佈

文章關鍵字台北捷運南北線捷運米深度基隆路 70

郭烜劭

郭烜劭
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2樓

2012-10-02 23:00

技術是用錢堆起來的
工程是用錢蓋起來的

選票試用騙來的
而那些錢
是我們身上來的
那這當中有很多不可告人的事情
就是真正花多少錢
錢的流動是哪去了
這就很值得思考了

當然工程團隊一定是多方面考量做出的決定
技術需要要突破就一定要有錢
再來你會認為基隆路會是去永和才走的路
這也不一定吧基隆路還真的算是很重要的一段路

飛梭之影

飛梭之影
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3樓

2012-10-02 23:04

跟開挖深度沒關係
車行地下道會不會垮掉沒人敢保證
當初高雄捷運只是穿過一個車行地下道而不是順車行地下道方向挖
就整個塌了下來....挖在這些東西下面風險很大的

另外基隆路從辛亥路到福和橋這一段都是台大跟台科大的校區居多
再後面芳蘭路都是沒什麼商業沒什麼住家的地方
這一段有些公車都寧可繞一下不要直行 , 像 284 就會繞到和平東路轉新生南路再轉羅斯福路
因此南北線選擇永福橋到公館沒啥問題 , 從新生南路到辛亥路至少服務的居民比較多

之後走光復南北路也是因為不想穿過基隆路車行地下道
也順便幫大巨蛋散場交通解套一下
另外走基隆路方案也不太能解決跟信義線及松山線轉乘的問題
所以似乎沒有比較優勢的地方

JCB88

JCB88
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4樓

2012-10-03 0:17

當初"大巨蛋"能通過環評?不就是衝著雙捷運可以交會,舒解辦活動對週遭交通的衝擊嘛!

現在走基隆路?你要大巨蛋的商場和飯店那來捷運交會的人潮啊?

這等量身訂做的戲碼?就算技術可行....人家大老闆頭都洗下去了,而且土都已經挖下去了?

你想市政府權利金收了人家那麼多錢?這.....還能改線嘛? ^++^

chiato

chiato
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5樓

2012-10-03 0:42

南北線的路線規劃沒有什麼問題，而且還是有經過基隆路人最多的區域，
就是基隆路和平東路口，六張犂這邊設有Y39站，
之後走光復北路往北，就可以和信義線、板南線及松山線連通轉乘，
基隆路靠永和這一段的確是沒啥住家，公車也比較少，
284在20多年前本來是直行基隆路的，因為75年間公館圓環改建施工而繞道，
這一繞道就嚐到了甜頭，載客量激增，所以施工完成之後路線也不改回去了，
而繞到新生南路的公車，除了284，還有52、207、敦化幹線等，
可見那一邊的人是比較多，捷運從那邊走，的確會比較有效益。

crwu

crwu
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6樓

2012-10-03 13:31

newshunshan wrote:
好像說現在的東門站
可以挖到地下70多米
...(恕刪)

東門站的連續壁是72公尺深,車站本身只有開挖約32公尺.

newshunshan

newshunshan
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樓主

2012-10-03 14:30

crwu wrote:
東門站的連續壁是72...(恕刪)

多謝資料, 我會更正

nu1880

nu1880
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8樓

2012-10-03 15:03

和公館的轉乘可能有問題
距離太遠
中間設站也是

/h,n

/h,n
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186分

9樓

2012-10-03 17:50

主要還是考量到未來大巨蛋的人潮啦...

不過南北線要蓋，應該還有『很久很久』吧？！？

招標文件於100年2月正式公告，並於5月2日完成評選程序，惟5月16日交通部來函告知原補助辦理發包經費經行政院審議免予保留，本局即檢討相關經費來源並於6月24日再函請交通部持續補助相關經費以利辦理本案環境影響評估工作採購發包， 7月5日交通部函覆本線第二階段環境影響評估工作請依程序俟可行性研究奉行政院核定後再行補助相關費用，本局即暫停環評招標作業，後續第二階段環境影響評估工作將俟可行性研究經中央核定並覓得經費後重新辦理招標。

目前完全停止中....

miki640967

miki640967
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10樓

2012-10-03 18:39

挖越深, 成本越高!
政府都在喊窮了, 當然選成本較低的.

newshunshan wrote:
請問一下懂工程的大大...(恕刪)

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