(迴轉速到達180rpm時...)"每一下都有踩到的紮實感，上半身的穩定度也不錯。練這麼高的迴轉速，其背後的意義，是在於神經和肌肉的協調性和靈敏度的提升，能夠在 0.33 秒的瞬間，完成下踩、加速、收力、上提的流程。把迴轉速降到巡航時使用的 90-100rpm 左右，每踩一下的感覺更是清晰可辨。"
"...並不要求練習超高回轉速下的耐力，而是要能夠穩定，而且每一下踩踏都必須很紮實，即使已經是 170rpm 以上了。每次騎車抽出二十分鐘，以固定的輕齒比（例如 39-23）來踩，不論上下坡都盡量跟上輪子的迴轉。一開始會覺得是兩腿被腳踏車牽著走(踩空氣的感覺)，等到你覺得是你在驅動腳踏車時，你的踩踏技巧就成熟了。你會擁有極佳的反應能力和敏感度，降下迴轉速到 90-100rpm 時，每一下踩踏清晰度就提高了，就能仔細去體會踩踏的每一個階段，避免空踩或用力過度的情形發生。"
高迴轉速必須與正確的騎乘姿勢, 踩踏技巧以及卡踏卡鞋配合使用才有意義. 當我們以輕齒比拉上阿皓說的130rpm, 一般初學乍練都會感到整個人在座墊上上下彈跳個不停--那是因為:
1. 姿勢不正確, 沒有立骨盆以及小腹沒有出力固定自己的上半身--是小腹出力而不是上半身整個用力--差很多.
2. 雙腳過度用力踩踏踏板而不是畫一個想像中的圓.
可以看一下以下的影片. 選手在滾筒式訓練台上練習高迴轉速時, 身體沒有太大的彈跳, 上半身幾乎不動如山.
http://www.youtube.com/watch?v=sVbwngNoHm0&feature=player_embedded
這個部份的練習與訓練其實學問蠻大的. 我們一方面要練心肺功能與踩踏的穩定度, 一方面也要注意膝蓋千萬不能受傷--膝蓋是要用到老的東西，一個人只有一對, 用壞了很痛苦, 一定要好好保養. 所以在練習高迴轉速時, 盡量用輕齒比練習, 而且不要長時間操. 畢竟我們只是要追求速度成長的成就感, 不是要為國爭光的選手啊!
一起練習吧!
阿維提供喔
在KHS的單車安全小冊子裡面有寫到：
舒適回轉 60~80 rpm
鍛鍊強身 80~90 rpm
競賽資格 90~100 rpm
致勝條件 100~110 rpm
迴轉速練習：
公路賽一般維持在90─100下轉速
爬坡賽一般維持在70─80下轉速
高迴轉速的練習 維持110─120下轉速練習時間以3→5分鐘為限。
騎乘時的轉速到達110~120時看看屁股是不是會上下震動,這會讓你產生不穩狀態
如果會
代表你踩踏的不夠順暢,要練到屁股能夠穩穩坐在坐墊上而不為所動。
平常在公路或爬坡前面都盡量用小盤來騎車,其主要重點在於練習迴轉數,剛開始練習公路要控制在90~100rpm之間. 爬坡要控制在70→80之間。
踏板迴轉的技術性：
想要踩踏的很順暢，則要了解此理想的踩踏法，當在旋轉時必須不斷地改變那施力在踏板的方向，如此一來力量則會一直與曲柄成直角，這就是自由車運動的藝術。
驚人的踩踏法，甚至在出力區之終止處，仍然將足尖向前向下切入。
根據研究顯示自行車的踩踏迴轉速過低（小於60RPM），腿部肌肉會提早疲勞。如果迴轉速過高（大於110RPM），則會消耗較多的能量。一般而言，自行車迴轉速維持在90＋5RPM，是最有效率的。
內文搜尋
從 APP 打開
X