[賽事][報名中]2011全國俱樂部聯賽序幕賽-團體計時賽 3/12(六)

今年大南投01惡魔團決定要參加騎士協會舉辦的團體計時賽. 對大多數車友夥伴而言, 團體計時賽是陌生的, 聽起來很專業. 但依本團以休閒為宗旨, 熱血為精神的概念, 這項競賽活動也可以很有趣. 我上網找了去年的競賽章程與各大報紙的賽事報導, 節錄如下, 希望讓全團車友都能了解這項賽事迷人之處, 以求更多人參與, 從而更喜愛自行車運動.

節錄整理之資料來源出自中國時報陳志祥記者, 自由時報葉士弘記者, 民生@報許瑞瑜記者. 所有照片取材自中華民國自行車騎士協會網站之照片集. (擷取之目的在於推廣自行車運動並無營利用途.)

以下為簡章部分. 預計除了今年的時間為3/12(六)以外, 其餘內容一模一樣.

2010全國俱樂部聯賽序幕賽
序幕賽-團隊計時賽：3月27日（六）報到AM 08：00，嗚槍出發AM 09：00

集合地點：太平洋翡翠灣溫泉渡假飯店停車場（臺北縣萬里鄉海景路1號）

比賽路線：
太平洋翡翠灣溫泉渡假飯店停車場→萬里隧道→國聖橋→核二廠→大鵬國小→金山→金山外環道→五爪崙路口（折返），單程約15公里，往返約30公里。

參加對象：
採團隊報名方式，參賽需統一著該隊團隊車衣，每隊最多9人，成績以團隊進入終點第4人成績計算排名，每團隊以一隊為優先（菁英選手及市民選手分別報名組隊），如50隊尚未滿額，將依序遞補該團隊之第二隊，只取一隊最佳成績頒獎並給予排名積分，其餘給予團隊完賽積分。
團隊菁英選手組隊未滿時，可由市民選手遞補人數，得獎積分算至菁英團體，該隊菁英選手最少2人出賽。

報名費：
免報名費，採團隊報名方式報名，限50隊（每隊以一隊為優先，若有第二隊需等待公告名單，會依報名順序遞補二隊名單），需繳交晶片押金。
費用內容：保險、號碼布、號碼貼紙、計時晶片、大會資料。

報名方式：線上報名-請先至協會網頁www.cyclist.org.tw，完成註冊車隊及選手登入後再進行報名作業。
通信報名-填妥報名表連同報名費，於3月5日前至郵局購買郵政匯票或現金袋以掛號寄至「中華民國自行車騎士協會」231台北縣新店市安康路3段710號1樓收，票據抬頭「中華民國自行車騎士協會」。
地址：23157臺北縣新店市安康路三段710號1樓　電話：02-2215-2585
E-mail：service@cyclist.org.tw　網址：www.cyclist.org.tw
＊將於3月10日上網公佈參賽名單，公告後，為公平原則不再受理更換組別.車種等。

比賽分組：
使用公路計時車或公路車，菁英選手及市民選手需分別組隊報名。

活動流程：
08：00選手報到-------------太平洋翡翠灣溫泉渡假飯店停車場
08：30開幕典禮
09：00嗚槍出發
11：50比賽結束(成績揭曉後舉行頒獎典禮)
12：00頒獎典禮-------------太平洋翡翠灣溫泉渡假飯店停車場

獎勵辦法：
團隊計時賽（菁英+市民團體）總排名前十名頒發獎盃。

參賽須知：
1. 所有參賽者限使用公路車或登山車、需有完整之煞車系統。公路車組限用標準彎把公路車；登山車組限使用平車把手、26*1.5以上之外胎（含1.5外胎）；所有車輛禁止裝設立車支架、火箭筒。除公路計時賽外，休息把、計時車牛角把、全封閉式之碟輪、刀輪不可使用。
2. 未滿19歲須於賽前進行驗車，不得使用過重齒輪比，最大傳動比是7.93公尺。
3. 選手規定佩帶自行車安全帽，全程穿著標準有袖之自行車服裝、車褲。
4. 公路賽交通管制隨主集團實施單向動態管制，嚴禁參賽者跨越雙黃線逆向騎乘，如發生意外由選手自行負責，並將取消該隊團隊成績。
5. 賽事將嚴格執行沒有賽事選手標示者不得混雜於競賽車隊中以維安全。　
6. 本次賽事路程中隊車不得補給及維修。
7. 本聯賽使用日本專業晶片系統處理選手成績，所有選手成績以晶片成績為準，晶片未依規定裝置或遺失將不給予成績，請選手妥善裝置保管。
8. 起點設有晶片感應區，作為選手出發檢錄之用途，所有選手都需依梯次順序經過該感應區並留下出發紀錄，始有競賽成績排名。
9. 夾帶他人晶片為犯規作弊行為同時也嚴重干擾終點成績作業，若有發生夾帶晶片情事，除同時取消夾帶晶片者及被夾帶晶片者之成績外，並扣除該隊團隊績分3分。
10. 得獎是最高的榮耀，請得獎者務必參加頒獎，未克參加可請人代領；賽後恕不補發。
11. 本賽事為參加者投保「大會公共意外責任險」，因個人體質或因自身心血管所致之症狀，例如休克、高血壓、心血管疾病、心臟症、糖尿病、癲癇症、熱衰竭、中暑、高山症、氣喘、癲癇、脫水等，因本身疾患所引起之病症將不在保險範圍內。而公共意外責任險只承擔因外來意外所受之傷害理賠。選手如遇與上列所述之疾病之病史，建議選手慎重考慮自身安全，或自行加保個人人身意外保險等。
12. 請所有參加者發揮自行車友愛護環境與整潔的風範—絕對不丟垃圾、並自備環保筷。

以下為賽事報導部分:

2010年全國自由車俱樂部聯賽的揭幕戰「扶輪盃北海岸自行車大賽」，昨天在台北縣翡翠灣登場，首日進行國內罕見的團隊計時賽，連捷安特亞洲車隊的參賽裝備也不夠齊全，不過，捷安特隊仍然最具實力，以41分36秒44拿到冠軍. 亞軍則是哥倫布車隊42分48秒44；市民組則由航翊拱範宮聯隊以43分54秒74排名第一，新竹e-Ma車隊以44分59秒30拿下亞軍。計時賽被稱為「真理的比賽」，因為，計時賽只跟自己的能力競爭。團體計時賽，則更增加了團體實力的總體發揮，除了需要體能實力，更需要團體騎乘默契、團體策略的運用、器材科技等的發揮。

昨天團隊計時賽從翡翠灣出發，經金山至台2線33.6公里處折返，全程31公里，這是考驗團隊默契的比賽，吸引65支車隊(菁英組15隊, 市民組50隊) 的526名車手參賽。由市民組先出發，每隔兩分鐘放行一隊，每隊四至九人，以每隊第四位抵達終點選手的成績計算成績。甫在2010年國際自由車環台賽中，拿下個人總冠軍黃衫的捷安特亞洲隊，此次是以純本土陣容出賽，由隊長賴冠華，率領2月14日剛升格當爸爸的彭貴祥，以及張偉顗、江俊德和賴俊延出賽，在金山外環道便超越前一支出發的G-CLUB隊，終場賴冠華和彭貴祥、張偉顗、江俊德四人一同抵達終點，成績41分36秒44拿下菁英組冠軍。賴冠華表示，國內很少舉辦團隊計時賽：「還挺好玩的，團隊計時賽考驗的是團隊默契和實力，大家輪流在前面領騎擋風，我們人少了一點(五個)就是，如果有九個人可以輪流領騎，會輕鬆很多，領騎的速度可以飆得更快一些，今天最快時速五十幾公里，平均時速約44公里。」

其中就讀勤益科技大學的賴俊延，第一次騎團隊計時賽，因為沒有經驗，在最後五、六公里時開掉，所幸是取第四位進終點的時間計算成績，他是第五位，沒有影響。賴俊延不好意思地笑說：「我也有上去領騎，但退下來在後面休息時，抓不到跟車的節奏。」賴冠華說：「賴俊延有潛力，就是沒經驗。」

捷安特車隊教練林文進說：「團隊計時賽是展現4到9人團隊的平均實力，以及隊友間輪車時的默契。參賽者必須掌握風勢，維持中、高車速，與一般公路賽不同的是更要觀察天候的變動與路線齒輪比。」所謂輪車，就是同隊車手互換領騎位置，若更換得宜，不在領騎位置的隊友能利用領騎者破風，減少風阻，並有效恢復體力，車隊間透過不斷更換領騎車手，得以讓車隊均速維持高檔。

「參加團體計時賽的車手，能增加對自行車運動的認識，」林文進說：「自行車運動不僅講求個人能力，更重視團隊戰力的發揮，也能提升車手對車隊的凝聚力。」

相隔近20年重新舉辦團體計時賽，參與車手對輪車技巧的掌握還不夠理想，林文進說：「只要團體計時賽能持續辦下去，台灣車手們就能慢慢從中學習到更多技巧，也能讓這項比賽越趨成熟。」

沒有捷安特的實力，出來秀行頭也不錯，iRUN跑車隊有六輛計時賽專用車，CP牌計時賽車價值20萬多元，還有人擁有專用抗風阻帽子7000元、車衣3000元、專用鞋套1200元，該車隊石宏昌表示：「我們是出來秀裝備的，志在參加。」

永福IN幫幫與鐵櫻桃車隊合組7名大女生的車隊，這也是大會唯一全女子車隊，該車隊洪敏萍賽後表示：「團隊計時賽少了火藥味，多了競賽樂趣，很好玩。」

團隊計時賽注意事項(自行車騎士協會／提供)
1. 各團隊參賽者應找實力相近之選手
2. 賽事進行時，該團隊中騎乘能力佳者，可在前方領騎較長時間。
3. 通常40秒-1分鐘輪騎一次，領騎後退到最後跟車。
4. 平均速度的耐力屬於有氧訓練，以均速耐力之加強為重點。
5. 配速要平均，剛出發時不宜快速，暖身騎乘後再慢慢拉速度。
6. 前後隊友出發時可以同樣的齒輪比，以同樣的齒輪比踩踏較不累，若齒輪比搭配不同會較累。
7. 若一團隊中只有兩名較強則可由該兩名選手全程帶領既可。
8. 隊形騎好、速度協調，展現團隊之協調感即能有好成績表現。
9. 跟車要領，每位選手跟車於前位選手後輪之左邊，有狀況要閃時要閃左邊。
10. 團隊隊形、排列要注意隊員間的默契與協調性，較強壯者排在前、瘦小者在後，如此較能降低風阻。最好是體型相似為佳。
11. 前四名進終點選手差距不可過大。前面領騎者要注意整隊速度，要注意後面隊員之跟車狀況，要配合隊形，若只有前面三名特快也沒用，一定要四名均速較佳。
12. 參加競賽的選手要自備自行車，必須具備獨立之前後輪剎車，未有剎車之自行車，不得參加比賽，未依規定者，判定出局取消名次。
13. 可使用公路計時賽車或傳統彎把的公路車，嚴禁使用全封閉式之碟輪、刀輪。所有車輛禁止裝設立車支架、火箭筒。可使用休息把、計時車牛角把。
14. 公路團隊計時賽：每一隊要穿著統一的車衣進行比賽。
15. 公路團隊計時賽：採用每一隊計時方式進行比賽，每間隔二分鐘一隊出發。
16. 09:00為第一隊出發比賽，09:02為第二隊出發，09:04第三隊出發，以此類推。
17. 選手出發方式採定點自力出發。
18. 每隊隊員限4-9人，以該隊第四名選手進入終點線為該隊成績。
19. 所有參賽者均須戴自行車安全帽，否則不得參加比賽。
20. 競賽中該隊有推拉隊員者，全隊取消資格。
21. 落後選手，未經折返點並於半途直接加入原車隊者，即取消資格。
22. 若某隊1-2人落後卻又去跟別的團隊騎，取消全隊資格。
23. 隊與隊間需保持25公尺以上之距離，否則需依所跟距離加秒。
24. 遇交通事故或平交道，競賽時間不予扣除。
25. 騎錯路線需再回到錯誤原點再行前進。
26. 參賽車隊每名選手號碼布一塊別於後背腰上。
27. A隊要超越B隊後，B隊要再超越A隊需等到A隊距離25公尺以後才可再追回。
28. 最後1公里若有兩隊同時到達，可併行衝刺，大會設置巡迴錄影，若有違規者全隊取消資格。

以下為照片部分