sam_san wrote:
引擎蓋看 你會知道他的馬力嗎
如果你是這個意思，那麼在我說H190和E-480的 "驅動力和控制力" 差異不算太大時，你就不該質疑說 "差異不大!? 看看下面那兩張圖就知道"
E-480若含DAC卡售價是H190的2倍以上，所以其製造工藝、音質和音色比H190好很正常，我只是說就驅動力和控制力來講兩者差異不算太大，沒想到引起眾多高手對H190和E-480進行全面對比，我要是Hegel老闆我應會偷笑~
1. 如果我會把重要的大電流線路之跳線改設計為走PCB銅箔，主要原因會是為了節省人工跳線生產成本和降低人為疏失，不是為了提升性能，畢竟一條夠粗的多芯跳線其阻抗和溫升會低於寬的銅箔繞來繞去
2. 如果我會把重要的小訊號線路設計成分布於不同PCB上再用隔離線或排線連接訊號，主要原因會是為了模組化以方便庫存管理和方便維修更換模組，不是為了降低干擾或失真，畢竟小訊號在同一片PCB上直接就近用銅箔連接(最短路徑)受干擾的機率遠低於經端子和隔離線或排線再跨越到另一片PCB
3. 如果我會將所有排線和跳線盡量整齊綁在一起走PCB外圍，這主要是為了美觀，因為把小訊號、大訊號和電源線綁在一起繞遠路走直角對降低干擾和最短路徑原則都無益甚至有害
以上部份道理類似管機手工搭棚原因:
https://a570513.pixnet.net/blog/post/281565052
但不可否認，對某些產業而言產品設計時賣像需納入考慮，即使對產品performance無益(甚至有微害)且增加成本但還是值得，這是商業考量
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