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外行人問一個音響電源問題。

lee-ting wrote:
除非是將音響統一成汽車音響走低電壓的規格

不管怎麼做,電池容量和壽命就是一個先天死點,不嫌麻煩的話,頂多用在功率放大之前不需要大電流高電壓的地方,或臨時使用,想要把他當做整套穩定的電源並不實際。
鋰電推動汽車、潛艇都沒問題,要做音響也不是技術問題。商品化要大賣有許多因素。

想想你都還沒換Tesla的原因⋯
Monte920 wrote:
頭上的交直流轉換器換成直流電才能使用. 這種由愛迪生建立的模式已經運轉上百年
你講錯了,愛迪生 推 直流,交流是
交流電之父:尼古拉.特斯拉

說到交流電就不得不提到尼古拉.特斯拉。
使用電池供電最大的好處就是:
斷開台電的供電迴路,不需要和其他人(設備)共用髒電

其實有些日系音響器材已經可以選擇直流供電了
例如黑膠唱盤使用直流馬達,就有12V直流接口
我曾有一台日系黑膠旗艦盤有12V直流接口
使用機車的鉛蓄電池
15天充電一次就可以了(每天聽音樂約4小時)
其實台電也有提供直流供電服務,就是捷運系統的電車電力,而綠電中的太陽能卻是一個將DC轉換成AC,再送到輸配線上,看來超級發燒友應該要將目光移轉到這區塊;看能不能直接DC供電以饕超級發燒友兼好野人
Monte920 wrote:
由於遠距傳電需要交流...(恕刪)
說了老半天, 直流音響不是問題, 汽車音響就是了. 最大問題在於直流電供電問題. 而偏偏對電流功率要求最大的擴大機部分需要非常穩定的供電.

家裡隨便一個四,五坪的小房間它的立體體積其實就已經是轎車室內體積的十幾倍大了, 而且汽車音響擴大機為求高效率都是用D類, 並非發燒友所喜, 這也是車用音響難以原封不動搬到家用的原因.
lee-ting wrote:
看來超級發燒友應該要將目光移轉到這區塊;看能不能直接DC供電以饕超級發燒友兼好野人


呵呵, 我很希望有發燒友能夠秀給大家看看把家裡改建電工大工程,換成或加上DC供電系統的示範, 開箱讓大家開開眼界!

感謝先前網友的指正,特斯拉生前備受愛迪生羞辱,但後來證明他的交流電傳輸電才是正確的. 看看能不能現在一百多年以後,愛迪生的DC系統敗部復活?
插電,跟用直流電一定都做得好聽,簡單能做好聽何必搞得那麼大的陣仗!
upsir wrote:
插電,跟用直流電一定...(恕刪)


其實,這也是為什麼有人會認為 高靈敏度 的喇叭才是正軌,因為才能用低瓦數的擴大機,而低瓦數擴大機的電源相對要求比較低。
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