GS 車系開車方式分享

我有一台 GS,自己開的時候會把懸吊切換成 Sport,把動力切換成 Power,由於這輛車是後驅設計,自己開的時候操控性感覺很好,懸吊明朗,會比較有駕駛的樂趣。但是如果載人的時候,就都切換成 Normal,這樣這輛車就又成為是高質感的房車。很有趣哦,如果有同型車的前輩,也多分享一下吧。
2008-12-08 19:41 發佈
有機會來個分享照吧~~~~ 我是上一代 gs300的車主

懸吊可以切換. 應該是430 or 450 的車主吧~~~ 小改款,動力未提升那一款 gs300是不可切換懸吊的...
不知gs350 可否呢
GS350的懸吊系統也一樣是無法切換
wwooww wrote:
有機會來個分享照吧~...(恕刪)

懸吊可以切換. 應該是LS車系吧
GS可以嗎????
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朱零 wrote:
懸吊可以切換. 應該...(恕刪)


當初新款GS剛上市時,有去試開gs 300 和 430 ..當時的gs430確定是可以的...
小改款後, 上面有人回應 gs350不可調, 那我想 gs450h 和 gs460 應該是可以吧~
Lanford drives the GS460.
懸吊系統還是比較偏好固定式的!
可調式的畢竟還是折衷方案,真的很難舒適跟性能兼具,
當然對一般人還是不錯啦!
只是不知耐用性如何?
尤其是台灣的拉力路況.....
我那台舊款的GS已經開了超過200000公里,到目前為止也是依然強壯!

可調式的真的是貴森森的......
以前家裏那台米漿的,光換一支就要價80K!!!!
現在的愛車GS430就有這裝置,避震調節比較少用,路感太顛了些不太喜歡;power鍵倒是很常用,爬坡仍可衝80~90mile,感覺有開啟power鍵車子油門較直接,油耗跟沒開時也沒差!不知常保持開啟的狀態會有啥不良影響嗎?之前愛車97年ES300也有避震調節,ES300可四段調整,相比GS430的兩段調整好用許多;路感跟舒適性也比GS430好!
兩段調節的GS430!

四段調節的ES300!

調節鈕位於排檔座正中央!贊!
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