各位老朋友們應該都聽過一句電影台詞，那就是「保安！可讓人家這樣打了又打，打了又打...」往復循環，如今這句話換到日本車廠當中也可以成立，那就是推出了第三度小改款的Lexus IS車系，看官！可以這樣改了又改，改了又改嗎？其他車我不知道，但IS它就真的這樣幹了，而Lexus所推出的成品，樣貌其實還不賴，就讓我們一同看看這次到底又改了什麼吧！
基本上已經改到它老媽都不認得的IS，車頭變化最為顯著，水箱護罩與前保桿的造型與先前有著極大的差異，不再是那標準的紡錘頭，而是將尺碼更為將大，並用著更為銳利的線條勾勒出侵略感，再加上是F Sport車款的緣故，兩側氣壩也更加張狂碩大，並採黑色鋼琴烤漆材質，強化整體的高級質感，以及設計師的巧手。之所以說巧手，大家其實可以關注一下此次IS的頭燈，燈組造型與上一次小改一樣，代表這是用著最客的方式改出最大的差異，功力確實相當了得。不過相較於車頭，車尾的變化就相當細微，基本上只把廠徽改為Lexus的字母銘牌，但同樣因為車型等級的關係，有著黑色大片的鴨尾，具有雙邊單出的尾管與分流器的後保桿，也讓頭尾看起來更為協調。
看到這邊是否覺得某些配件讓人相當熟悉，其實並沒有猜錯，畢竟和泰打算盤的功力可不是一般的高，此次小改的F Sport車型將上一次小的F Sport Balck的套件一口氣加上，所以除了上述的黑色妝點之外，腳下所踏的19吋BBS代工的鍛造鋁圈也一併奉上，因此只要加一點，就可以收穫更多，是不是贏麻了。
進入車內，其實才是本次小改款IS的重點，數位儀錶、中控螢幕都升級到12.3吋，雖然不是主流雙螢幕並聯的樣貌，但依舊可以看出原廠想要提升科技質感的努力，數位儀錶就是我們常見熟悉的樣貌，懸浮式的中控螢幕則算是獨一檔的存在，畢竟這部車還是保留了以往直列式的實體空調介面，因此螢幕上並沒有兩個碩大的旋鈕對應雙區恆溫調整，整體看起來相當簡潔，質感上小編也更為喜歡。至於中控系統就是比照現行NX等車辦理，不太需要花太多時間上手，也宣告Remote Touch滑鼠的死刑。中央鞍座上由於少了Remote Touch的位置，Lexus將雙前座通風加熱按鍵，以及多媒體音量滾輪設置於此，讓本車充滿了各種實體按鍵，讓我們這些老派的人感到欣慰。
對於IS此等尺碼的燃油房車來說，後座與行李廂空間肯定不佔優勢，再加上本車已超過十年的歷史，空間表現確實無法和新世代的車款，抑或是同級的休旅車相比，這也是許多人轉投SUV的主因之一。也因此我們認為IS最大的對手並非3系列、C-Class，而是自家的NX。
現在有個問題，既然空間不佔優，價格也差不多的情況下，房車到底有什麼值得購買的原因，動態就是唯一的解答。IS本次小改依舊維持既有的底盤，如果你喜歡當初的調性，那麼恭喜你這絕對是你最後入手的機會，但也因為沒有更新，IS的動力架構頂天也只能用上豐田集團第三代的Hybrid系統。所以IS300h的輸出表現，油耗經濟系都無法跟上新世代的車款，綜效最大馬力為223匹，平均油耗18.2km/L，但稅金卻是2.5的級距，這點相信會讓不少人望而卻步，畢竟六代RAV4前驅可以繳出24km/L的平均油耗，即便是四驅版本也高達20.3km/L，只能說開IS300h肯定會比320i、330i省油而已吧！
不單是動力，IS300h的底盤自然也沒有更動，但必須得說，這樣相對老派、沉穩、低重心的駕馭感受，反而讓人相當喜歡，畢竟在接觸過一連串的電動車、休旅車的疲勞轟炸後，舊世代房車的那種一切都在預料之中的安心感，更能找回喜歡開車的初衷。此言並非刻意要幫IS說好話，而是在本車上的的確確可以感受到日系豪華品牌引以為傲的頂級和風質感與細膩舒適，剛剛好的懸吊設定與避震行程，就是可以在柔和的路感回饋中消弭掉惱人的多餘晃動，即便支撐性無法跟3系列那些車款相比，但也不至於讓人喪失信心，更像是無意與人逞凶鬥狠的從容。
簡單講述一下IS300h的試駕心得，有興趣的網友們記得去看影片喔！
感謝分享&介紹，感覺應該還是有得再改 
