以下為 ChatGPT 4o 所做的調查，大家覺得是否正確呢?
看完後我覺得今年希望渺茫，另外做過 GR Yairs 日本與台灣售價對比，LBX Morizo RR 進來也可能達 265萬以上，這價位可以選的也不少，小車市場+高性能又再次縮減需求數量，除非 Lexus 這豪華招牌可以吸引一些高端消費者作為買菜小車 XD
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# 過往 Lexus 性能車款在台引進時程概覽
**Lexus F 系列車款：**
臺灣 Lexus 總代理和泰汽車對於 F 系列高性能車款的導入起步較為謹慎。首款 F 車型 IS F 於 2007 年底全球亮相，但臺灣直至 2010 年 9 月才正式發表，售價約新台幣 388 萬元。當時和泰為 IS F 設定年銷售目標僅 30 輛，2010 年原廠配額 20 輛，屬小量試水溫。之後在 2014 年底，和泰同步引進雙門跑車 RC 系列，包括 RC 350 F Sport 及 RC F（搭載 5.0 升 V8 引擎），並提供「極致版」RC F。RC F 當時接單價約 390 萬元，極致版 450 萬元，正式上市時則調降價格，RC F 定價 360 萬元，刻意壓在奢侈稅課徵門檻以下（當時奢侈稅門檻約 360 萬）。這顯示和泰考量高價車稅負後調整售價策略。大型性能房車 GS F 則於 2015 年底的小改款 GS 發表會上同步登場，定價 509 萬元，2016 年度配額 50 輛。整體而言，Lexus F 系列在台導入時間點多緊隨全球發表後 1-2 年內，但配額與目標銷量保守，強調品牌形象大於銷售量。
**GR 系列性能車：**
GR 是 Toyota 的 Gazoo Racing 運動品牌，雖然掛 Toyota 廠徽，但由和泰同樣負責導入。GR Supra（A90 Supra）在 2019 年全球上市後，和泰迅速於同年 7 月在台亮相並開放線上預購，首批限量 30 輛以抽籤方式販售，預售價 258 萬。之後 9 月正式發表時，除了 3.0 直六車型外追加 2.0 四缸車型，售價下探 203 萬起。GR Yaris（性能小鋼砲“暴力鴨”）因初期僅有右駕手排、產量有限，臺灣未在 2020 年跟進上市。不過和泰留意到熱烈需求，在 2024 年預告導入小改款 GR Yaris，並計畫引進新增的 8 速自排版本。GR 86（第二代 86）則幾乎與全球同步，2022 年 8 月在台發表，提供 6 速手排與自排選項，售價分別為 152.8 萬、156.8 萬，相比姊妹車 Subaru BRZ 便宜約 10 萬。首批配額 60 輛迅速銷售一空，和泰也積極爭取海外限量版（如 10 週年紀念版）供應。綜合來看，GR Supra、GR 86 等和泰導入積極且迅速，而 GR Yaris 這類初期僅手排的小眾車則選擇觀望，待有自排或產能充裕後再推出，以符合臺灣市場偏好。
**限量超跑與特仕版：**
面對極端小眾的超高性能車，和泰的策略更為謹慎。Lexus LFA 超跑（全球限量 500 台，2010-2012 年間生產）當年也在臺灣發表過，定價高達約 2,500 萬新台幣。據傳和泰原本爭取到最多 7 台配額，但因售價驚人市場卻步，僅展示引進 1 台白色 LFA，在各通路巡迴展出後仍未成功售出。最終這台 LFA 成為和泰的收藏展示車，凸顯出臺灣市場對於千萬級跑車需求有限。其他限量特仕車方面，例如 RC F/GS F 10 週年紀念版（2018 年限量 500 台）和泰則沒有導入，讓給日本、歐洲等主要市場。不過像 Lexus LC 這類品牌旗艦跑車，雖非 F 系列，和泰仍在 2017 年搶先引進 50 輛，預售價約 559 萬起，以提升品牌形象。可見，對於極端性能且數量極少或客製化的車款，和泰通常視市場反應決定：若預期買家寥寥，寧可象徵性展示或乾脆不引進；反之若有助品牌且有一定訂單（如 LC），仍會盡早導入。
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# Lexus LBX Morizo RR 在台上市可能性與時間預測
Lexus LBX Morizo RR 搭載與 GR Yaris 相同的 1.6L 渦輪三缸引擎，輸出高達 304 匹馬力、40.8 公斤米扭力，0-100km/h 加速僅 5.2 秒。更破天荒的是，同步提供 Direct Shift 8 速手自排與 Lexus 品牌創立以來首見的 6 速手排兩種變速箱。性能與規格亮點十足，對熱愛駕馭的買家極具吸引力，同時滿足偏好自排的客群。這意味著在臺灣這樣手排接受度有限的市場，LBX Morizo RR 也不會因變速箱問題錯失潛在客戶。此外，LBX Morizo RR 是以剛上市的入門休旅 LBX 為基礎強化而來，LBX 本體已確定 2024 年 1 月 17 日在臺上市，售價區間約 129.9 萬～169 萬。有了普通版 LBX 的鋪墊，和泰在維修零件、認證手續上都已準備完善，再導入性能版本的邊際成本較低，順理成章。
在導入時機方面，推測最快 2025 年下半年。依原廠資訊，LBX Morizo RR 已於 2024 年 8 月下旬在日本率先上市，並提供 100 台高度客製化的「Bespoke Build」特仕版透過抽籤販售。2024 年產能主要供應日本本土以及部分特仕車買家。接下來，歐洲和澳洲市場預計在 2025 年上半年陸續導入（澳洲官方已宣告 2025 上半年會引進）。臺灣作為左駕市場且 LBX 普通版已上市，極可能被歸入第二波配給。和泰大約在 2024 年底或 2025 年初就會著手向原廠爭取配額，觀察國外售況決定引進數量。若一切順利，2025 年中即可公告預售或限量訂購，並於下半年交車。
綜合來看，Lexus LBX Morizo RR 在台上市的可能性極高，時間點以 2025 年下半年最為合理。車迷們可望在不久的將來於臺灣親眼見識這款由“Morizo”操刀的小型性能猛獸風采。
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