Lexus的「LM」車系是旗下旗艦MPV車型，LM即為「Luxury Mover」之意，初代LM車系於2020年推出，不僅擁有豪華大器的外觀與內裝配置，並規劃有4座與7座等不同配置，因此相當受到亞洲（尤其是中國）等對於豪華MPV需求較高的市場歡迎，因此Lexus在其上市僅短短三年的時間，便在今日開幕的上海車展當中火速舉辦了第二代車型的全球首發。原廠宣稱，第二代LM車系具備更優雅的外觀設計，舒適性和靜肅性也有進步，內裝精緻度的提升則更能讓所有乘客感到輕鬆自在。而第二代LM日後也將在全球共60多個國家上市，其中包括首次上市的歐洲與日本等市場，至於台灣市場則最快在今年底亮相。
新一代LM的車身尺碼為5,125 x 1,890 x 1,955mm，車長與車寬分別增加了85與40mm，軸距則維持3,000mm不變，動力系統則有2.4升直列4缸渦輪混合動力以及2.5升直列4缸混合動力系統可選，前者採用DIRECT 4電子四輪驅動系統，後者則有前輪驅動與E-FOUR四輪驅動。Lexus說明，有了前一代車型的經驗後，Lexus這次吸取了更多層峰買主的希望與需求來打造第二代車型，外觀設計當然維持了Lexus品牌的Spindle Body設計語彙，並與前代一樣具備兼顧空氣動力學考量的優雅外觀。
車身前半部最大的亮點便是與車頭整合為一的紡錘形水箱護罩，周圍的部件與車身之間的間隙則經過小型化以提升空氣動力學性能與冷卻性能；至於車側與車尾設計也都有了相當大的變化，讓其在維持優雅之餘也更增添了幾分科技感。此外，為了在提供大面積側滑門的狀況下依舊能保有優異的車身剛性，Lexus於全車及底盤部分加入了不少強化結構，讓New LM的抗扭曲剛性較現行車款提升了50%之多，而在大量運用結構粘合劑後也有助於減少車身的振動及車室噪音。
- 駕駛艙
- 四座
- 六座
新一代LM車系的開發重點，當然就是讓所有乘客都能享受到最舒適的乘坐體驗，在關鍵的座椅部分，Lexus對乘客乘車時的身體運動進行了全面分析，前排座椅優化了座墊上的表面壓力分佈提供更佳支撐性減輕駕駛者的疲累，並減少了頭部運動達到穩定視線的功效；第二排座椅則使用了兩種不同特性的減震材料，不管車輛處於靜止或行駛狀態都能輕柔地包覆與支撐乘客。至於配備第三排座椅的車型中，則有厚實的座椅靠背和靠墊可讓成年人舒適乘坐。在新一代LM上，Lexus還首度運用了全新的AVS可變阻尼避震系統，在不同路況下抑制並減少振動的功能更優異；而「Rear Comfort」行車模式也是Lexus首度採用，此模式下AVS可變阻尼避震系統將優先考慮後座舒適性，也會透過包括油門與煞車等操作的優化降低加、減速時的車輛姿態變化，以提供最出色的乘坐品質。在車室靜肅性部分，工程師們則先分析了車室內的噪聲來源與噪聲頻率，並降低輪胎周圍的噪音以及引擎蓋和車身周圍的風切聲，還使用隔音玻璃來幫助隔絕噪音，至於引擎腳、多處支架等也都經過修改以降低來自引擎的噪音與震動。
後艙上方搭載多功能操作面板，可控制座椅、音響和照明等系統，第二排座椅的扶手部分也具備獨立操作控制介面。Lexus還為LM加入了首創的「Rear Climate Concierge」系統，可整合空調、座椅位置、遮陽簾與照明等系統，並提供四種預設模式為乘客營造最舒適的車內環境，此功能也可透過頭頂的多功能面板操作。
為了隱密性需求，4座車型在後排座椅前方另配備了帶有48吋螢幕的隔板，螢幕上方為帶有兩段調光功能的可升降式玻璃，以隔開前後艙空間同時提供清晰的前方視野，隔板兩側則設計了大型輔助把手方便乘客進出，此外隔板下方更提供了包括大型揚聲器、冰箱、置物櫃等設計。同時Lexus也特別注重每個組件之間的組裝間隙，側窗以簡單的矩形呈現並於門板加上精緻圖案妝點，加上以「Solis White」搭配周圍銅色的柔和色調，以簡單俐落的設計概念為乘客營造出能放鬆的車室環境。
為了滿足乘客的多樣化需求，LM也搭配了共有64種照明顏色（包括14種主題色與50種自定義顏色）可供選擇的環艙氣氛燈與間接照明，不僅能突出室內造型和材料的美感，還能依照乘客需求營造不同的車室氛圍。
與前代車型相較，4座車型的後座椅腿部支撐機構的伸縮範圍更大，腿部支撐機構與扶手更加入了加熱機能；前方隔板還搭載了後座紅外線溫度感應器，可檢測乘客與車室其他部分（例如車窗、內裝或頂篷）的溫度，之後系統則會估算乘客臉部、胸部、大腿和小腿這四個特定區域的冷暖程度，並控制空調系統和座椅加熱機能保持乘客的舒適性。扶手內側也配置了可伸縮式多功能桌，大小足以放置平板電腦或筆記型電腦，表面另包覆了施以防滑防刮表面處理的皮革，帶來更佳質感與實用性。
身為旗艦車款，LM當然也配備了最先進完整的 Lexus Safety System+安全系統，不過內含的多項功能也有進化，其PCS預警式防護系統（Pre-crash safe）採用更強大的雷達與攝影鏡頭，LDA車道偏離警示系統若偵測到駕駛者開車時視線轉向旁邊的話會更早啟動警示；啟用LTA車道循跡輔助時則會偵測駕駛者的身體姿勢，若判斷駕駛者因故無法繼續駕駛時則會閃爍危險燈號警告他車，並讓車輛逐漸減速，車輛停止後自動解鎖車門同時連接網路發出求救訊號。至於PDA撞擊預警系統則是能偵測過馬路的行人或突然出現的物體，提供轉向與煞車輔助避免碰撞；當車輛與前車距離太近、前方有彎道但車速過快，或接近交叉路口打方向燈準備轉彎時，則會輕柔地施加煞車輔助幫助減速。
