MOST是一種車內網路介面標準，主要是為了讓汽車或其他運輸交通工具內的多媒體組件能夠互連而設計。MOST與原有的車用網路技術不同，它運用光纖來進行主幹性的大量、高速傳輸，使得支末的匯流排連接在傳輸率上能遠超越過去的Vehicle-bus技術。不過凌志的MOST 50規格是採用數位同軸傳輸方式！
以往在車上的CAN-BUS信號，至少還有低電壓可量測，檢修人員可依此電壓信號來判斷通信信號的輸入和輸出是否有作動，不過MOST IN或OUT的信號無法以電表來測量，因此對於檢修人員來說，在車上電路的判斷就需要有充足的經驗和能力！
MOST的總頻寬計有60個通道、15個MPEG-1通道，這些可由設計者自行規劃配置。因此可以容納車上大多數的音響,娛樂系統等配備！
凌志的LS,ES,GS車系從2009年起便採用MOST 50的通信規格，因此當MOST環線中的器材出現故障時，就容易影響到周邊的模組！如導航，空調ECU中控面板操作按鍵，i-Drive滑鼠等配件！車上所配置的擴大機Pioneer和mark levinson擴大機，都是採用這款MOST 50的規格，當擴大機故障的時候，有時候也影響到音響主機或是空調冷氣的運作！
依這兩周維修的幾套的凌志MOST音響系統，所出現的故障狀況都不同，但如要在工作檯做測試，就須有一整套完整的環路系統架構才能進行檢修工作，其中包含了音響主機，主螢幕顯示系統，開機導航模組，擴大機和EMV主系統模組！當中如對這整個系統匯流的順序，信號控制的走向沒有確切清楚掌握的話，不要說在車上，即使在工作維修台上，也難以進行查修的工作！
歐洲車系如奔馳,寶馬,奧迪和保時捷等車系，也大約從2006年起陸續採用MOST 25光纖的通信規格，隨著車載系統的資料量越來越大，MOST的通信載量也跟著增加！因此在改裝車內電子配件，如安卓螢幕，行車紀錄器，360環景以及擴大機升級等設備，都要非常小心避免破壞或影響到車內的MOST環線！
