• 2

請問Lexus NX 2022款的 LSS+ 3.0 跟海外版比 是不是被閹割不少功能?

https://news.u-car.com.tw/news/article/66423
我看U-car 的文章 對比台灣Lexus官網的資料 似乎少了部分功能
例如 FCTA TWN LCA? 有 OTA 線上更新的功能嗎?
對這台車有興趣 主要是看好LSS 3.0+的功能 現在才知道可能閹割不少功能!
有人可以確認以上是正確的嗎?
2022-01-15 16:17 發佈
如果在意,可以先去看別台車了

和日本🇯🇵國民比,我們不可能得到相同待遇的,除非……加入他們
基本上叫LSS+ 2.1 比較適合

只多了

PCS原本的再多一個十字路口會車,會偵測對向來車碰撞自動煞車
ESA偵測前方要碰撞會自動閃過,但限於原本車道還有空間,不能跨車道。
RSA辨識車速限制,只會顯示要自行變更定速。
安全開車門

沒有彎道減速,變道及超車⋯

資料來源及自己試車
zenic

我看幾家試車影片都說有彎道減速耶,沒有嗎?

2022-01-16 0:50
要買和泰的車
就不要跟國外同款車相比
知道的越少心情會越好的
人有夢想而偉大 換車嘍~~~
FCTA 我看官網配備表沒有,TWN 是什麼我不清楚,
至於 LCA 會不會因為法規關係沒辦法導入?(可是特斯拉有欸...)
為壓售價而拔掉配備蠻正常,而且換車道還是自己來比較放心~
現有的配備已經很夠、很滿了!不過這些外廠都可以開通吧?
(LCA 等我交車後再試試看有沒有XD但配備表沒有應該就是沒有)
整體來說還是 LSS 3.0+沒錯啦
謝謝各位的熱心回覆,上面寫的TWN是我誤植了,應該是TMN 前車駛離警示.
因為最近在進行Lexus 350h 旗艦版 跟 BMW X3小改款的比較.
目前對Lexus感興趣,主要是基於妥善率的考量,以及油電車的寧靜.還有新的LSS 3.0+
也謝謝大家的回覆.

近期兩台都有做試駕,Lexus低速駕駛時,馬達驅動的寧靜 優勢充分發揮.而且試駕一段路 引擎室的溫度也相對低.但發覺Lexus油電車用引擎加速時,引擎聲是粗糙的,而且隔音似乎沒有X3好.
感覺Lexus強調的車內靜肅性有點過譽.是我耳朵有問題嗎?
a4cloud

因為想要的HUD跟14吋都要上到近250W或以上,最後還是基於品牌價值上了X3

2022-01-16 7:50
ATKINSON 循環引擎聲音不好聽,還少10多P馬力,覺得用正常循環模式比較好,

有時太安靜反而容易一點聲音聽得很清楚,這是相對的。去年在試車時,一直覺得空調出風聲音很明顯,業務解釋太安靜才會聽到覺得吵。

X3之前的5AT真的不怎樣,介入太慢。但5AU就改得很兩極,幾乎感覺跟駕駛搶控制權,有些人喜歡有些人不習慣。5AU原路倒車50m很神應該實用。
ericcyli wrote:
https://ne...(恕刪)

樓主講的沒錯,FCTA跟LCA台灣都沒有(對岸有),TWN不確定。

對岸的規配表這樣寫
LEXUS雷克薩斯智能安全系統LSS+ 3.0(包括預碰撞安全系統
PCS帶緊急轉向輔助功能ESA、自適應巡航控制系統ACC、車道
偏離警示系統LDA、智能車道循跡系統LTA、遠光燈自適應控制系統AHS/遠光燈自動控制系統AHB、預判式主動駕駛
輔助系統PDA以及道路標識識別輔助系統RSA等),以及LEXUS雷克薩斯智能安全系統LSS+ 3.0擴展包(包括變道輔助
功能LCA及前方交通穿行警示系統FCTA),擴展功能在對岸只有350h頂規+F-Sport以及400h+頂規有,其他等級無法選配。

這樣看來台灣也沒有PDA預判式主動駕駛輔助系統,這個功能我記得是透過鏡頭觀察前方道路路況,提前進行車輛動態調整?
直接詢問和泰汽車客服不是答案最標準嗎?

現在的人都不太會解決問題⋯⋯繞一大圈
luxor_w wrote:
ATKINSON 循(恕刪)

車道維持系統會搶方向盤控制權,有時會不習慣,有些車款是與ACC連動,有些車款是無法關閉只能調整敏感度,所以當你要下訂前最好搞清楚然後試開看看,若是與ACC個別獨立可單獨開啟,而且可以關閉就還好,像CX-5就是不能關閉,一起動車子就自動開啟車道維持,而且並非全速域!
  • 2
內文搜尋
評分
評分
複製連結
Mobile01提醒您
您目前瀏覽的是行動版網頁
是否切換到電腦版網頁呢?