相信很多人看到標題，一定會覺得「UX250h哪來的F Sport？」
其實我觀望UX大概也有一年多了，從當初的2020年式增加全速域與車道維持後就陸續有做點功課，也曾經到展間試乘過，因為開習慣油電了，也只會考慮油電版，但和泰因貨物稅減半的完稅金額限制，將UX250h國外有的許多配備都拔掉，其中許多人最在意的通風座椅也是讓我一直猶豫的點。期間我也有想過，要不要就放棄了，改挑像是IS、GS等配備較為齊全的車款，也看了半年多的GS300h二手車，但一直找不到小改後的車。
正當我想認命買UX250h時，某天意外的遇到一個機會，接手了這台最初和泰導入的市場配備評估車，看完車的當下真的很興奮，沒想到自己有緣分可以遇到它，也就是這篇文章要開箱的台灣唯一一台【UX250h F Sport】版本。
由於一般市售的UX250h開箱已經非常多，這篇文章會介紹一般車型沒有的配備為主，加上一些自己喜歡的角度實拍。單就外觀來看，可以明顯的看出F Sport保險桿、水箱罩、18"鋁圈，以及最重要的三眼式LED頭燈，含AHS遠燈自動遮蔽功能。
這組三眼式頭燈除了長得漂亮以外，AHS也是非常實用的功能，開啟自動遠光燈時，遇到其他車輛並不是單純的遠近燈切換，而是對光型做部分遮蔽，行駛在較暗的高速公路與山路上，即使前方有車輛，也會遮蔽前車的範圍，前車不會感到刺眼，但路肩的告示牌與反光片仍能被遠燈有效的照明到，照明效果佳又能提升行車安全。
另外車側兩邊的後視鏡，都是日本原廠的BSM盲點偵測，並不是和泰到台灣才加裝的車美仕盲點，反應速度與準確度都好很多，對於UX這種車窗很小的車來說我覺得特別重要。另外後視鏡也有防眩功能，遇到路上那些亂改打鳥燈跟亂開遠燈的___也能較為心平氣和。
相較於車頭的部分，車尾除了保險桿差一點點外，感覺跟一般的UX差不多，尾門一樣有電動啟閉以及腳踢感應功能，當然後車箱一樣也是魔術小空間，深度夠用但是高度不足。
內裝部分就非常有感了，如果是UX車主或是有做功課的人，應該能馬上找到許多不同的地方。一進入車室就是我非常喜歡的F Sport跑車化座椅，而且是非常漂亮的紅色。
前座座椅除了長得好看、皮質觸感較好、坐起來舒適之外，最重要的是有【通風加熱】，通風座椅雖然僅是微風等級，但天氣熱時就能確保背部不會悶熱，這次去高雄拍照時，在30度的高溫特別有感。
駕駛座的部分有三組記憶可設定，除了座椅位置外，也會連動方向盤高度以及車外後視鏡角度，非常實用。另外電折後視鏡有Auto模式，鎖車可自動收折，這也是一般車型沒有的功能。
方向盤就如同上方所提到的，是電動四項調整，可配合座椅做出Easy Entry功能，熄火時座椅會往後退，方向盤也會上升，騰出更多空間以便駕駛進出。
既然都是F Sport版了，方向盤當然也是F Sport樣式，含方向盤換檔撥片；儀錶板也是F Sport專屬的單環式儀表，可切換至S+模式，方向盤會更重一些，AVS電子懸吊也會連動加硬避震器阻尼。
中控台除了有原廠的10吋大螢幕之外，也有日本DENSO的原廠導航，雖然觸控板操作上並不是很好用，不過可以用DENSO的NaviBridge App，透過藍牙把Google Map上想去的地點傳送到主機上，如遇到轉彎等指示也能連動到抬頭顯示器上，算是整合性較好。中間空調面板可以看到除了加熱座椅外，也有通風座椅的開關。另外最下方多了QI無線充電板，不過我覺得這設計的位置並不是很好用，因為會影響到右邊車充開關。
原廠的抬頭顯示器，投射的位置較遠，不像一般副廠品是投在玻璃上，而且跟原車的整合性也較佳，可以顯示ACC距離、車道偏移輔助、油電動力狀態以及導航路線等，不過UX畢竟是入門等級的車，就不像GS可以調整HUD的上下位置。
（更新：儀表板內的選單可以調整HUD高度，藏比較深，不像GS在中控台最左側做獨立按鍵）
車內後視鏡就如同左右兩側，一樣有提供電子防眩功能，可以減輕遠燈三寶的攻擊。
因為我前一台車是Prius C，換成UX250h基本上是全方面的大升級，F Sport在操控上有運動化懸吊、AVS電子避震器、18"專屬鋁圈以及Performance Damper減震器，但畢竟我也不是專業的車手，平常也是順順開居多，所以這些配備對我來說可能沒辦法馬上感覺出來，需要一些時間慢慢地體會。
接手到現在約一個月，目前都以市區行駛居多，儀表顯示的平均油耗維持在18.5km/L上下，雖不比Prius C省油，但換來的行車品質好非常多，心靈上的爽度相當好，畢竟台灣也找不到第二台了，目前對這台車很滿意，也希望它能陪我個八年十年以上。後面就用多拍的一些照片作結尾，正經跟不正經的照片都有，給大家做個參考。
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獨一無二的美好 Lexus UX250h F Sport
