讓我想起去年(2019) 開著剛牽的新車過耶誕的歡樂回憶有了這篇文章
去年(2019) 年中由於計畫中的二公子準備降臨, 便慢慢地開啟尋車之旅
本來的車體質真的讚, 乘坐空間也舒適, 只有一個敗筆就是行李箱開口真的無法應付小童腳踏車...特此關箱懷念一波, 也感謝內湖伯樂車友收留老馬
回到我們的故事, 序幕竟是從「老公你看那車很漂亮耶!」開啟...
嗯...是XC40, 真的吸睛, 便抽空到桃園僅有的Volvo展間賞車, 結果因為身材關係(183/100), 竟連試駕都開不了口
只好順帶試了XC60, 但故事的發展就如您所見本篇並不是貼在Volvo板, 雖然那迷人的雷神之槌至今仍是讓我在路上不禁多看兩眼
跟大家一樣逛遍各種車評與自媒體, 適逢當時九月正是RX小改款剛發表(逛完展間才知道剛小改款), 上一台車是買完一個月就小改款, 且業務未告知...說實在當時心裡是蠻想趕羚羊的, 不過只能怪自己功課沒做足, 所以這次對於「剛改款」這件事很沒有抵抗力, 其他規格就如大家知道的就不再贅述, 不過真心覺得20年式小改款實在CP值太高了, 新的LSS 2.0+, 全套的主被動安全配備在豪華版上就都已經搭載, 全新的自動遮蔽大燈組, 加上車機的支援觸控螢幕與CARPLAY, 實在太正了!
輔以日系車的顯著的高妥善率、高保值性、養車成本低... 
全家人一起出遊可以帶多一點裝備了, 不管嬰兒推車, 滑板車, 腳踏車, 帳篷, 野餐桌椅, 保冰桶, ... 通通包軌!!
兒子的腳踏車們真是助攻這部新車的大功臣
(誤)
從馬六換到這台車, 車長是完全能夠適應的, 畢竟馬六車長也堂堂來到了4870mm, 跟RX的4890mm幾乎無差別, 但比較難適應的大概就是休旅車高帶來的副作用 --> 車身較晃, 開山路晃到駕駛都頭暈是不能接受的
不可否認這個試駕的時候沒試出來, 讓我著實有點懊惱, 幸好後面找到門路強化底盤後, 有蠻令人驚艷顯著的改善, 有一點點接近歐系車的感覺了, 各位不要問店家資訊喔...谷哥大神有很多介紹
雖然新年式豪華版的18吋鋁圈已經改得蠻好看, 但這大傢伙感覺配20吋以上比較對味, 心靈馬力也會默默上升的感覺, 鋁圈變大對油耗的差別不太明顯, 駕駛習慣小熱血, 渦輪時常嗡嗡叫, 目前大約在11-12 km/L左右 (高速 6 : 4 平面)
目前14個月, 假日用車, 里程約兩萬公里, 跟上一部車(2015馬六)的差異感頗大, 除了新世代半自駕科技的導入, 渦輪動力的升級, 對應這近2噸的車體小弟覺得綽綽有餘, 車價差異帶來的豪華與細緻感受也相當明顯, 連電動窗關上這麼小的細節都能做到"緩關", 對比前車實令人驚喜...我35歲開這台車, 整體沒有早期Lexus帶給人老氣的感覺, 其實外型還頗前衛帶點穩重
本來是想要購入100萬左右的休旅車款就好了, 適逢心境轉變與內人鼓勵, 「把車子當作我們的第二個家吧!」她說。 於是就砸下兩倍預算, 希望能好好享受家人與它一起歡樂的幸福時光
最後, 我是已經漸漸習慣動不動就路上車聚的感覺, 所以還是跟大家推薦這部好車, 一起享受 RX Life吧!
沒有菜單, 本車購買的時間已逾一年沒有參考價值, 接洽的業務員也是會讓你感慨「別人的業代總是不會讓人失望」的那種, 應該沒人想要吧
