行前功課是一定要有的，因為LEXUS是日本車，但長久以來我都沒有用過日本製的輪胎，雖然市場有TOYO以及橫濱輪胎可以選擇，但是這兩個品牌都沒有引起我的興趣過。
我印象中LEXUS RX當年原廠標配的就是BRIDGESTONE後來自己換輪胎都是選擇歐美品牌，這次的機會終於可以測試到了MADE IN JAPAN的輪胎，是的，沒錯，就是MADE IN JAPAN。
先說一下測試條件，此次普利司通原廠測試時間為期一個月，輪胎胎壓是38PSI， 而且輪胎胎壁上有一整圈的環形花紋，這一點，實在很特殊。我有上普利司通官網的照片做過對比，但官網照片上是沒有這一圈的環形花紋，此次我寫心得時里程數約為6000，可以感受到測試過5000後，輪胎磨開後的胎噪聲是否會改變！
為期一個月測試路段，在假日大部分為國道三號接國道六號往埔里市區，平日周間測試路段為台北市區，有次還心血來潮環湖了日月潭一周，日月潭往伊達邵的方向簡直跟山路沒兩樣，彎來彎去的。裝好輪胎後立馬從大同區開回大安區自家車庫，大概是七公里長的路程，一開始覺得行路回饋反應非常有感，明顯整體硬朗的感覺，大概是胎壓高達38PSI的關係，開了一小段後，熱胎壓為40PSI，個人感覺路感回饋有點硬，行車方向盤的回饋感覺很輕，方向盤很輕，我想也有可能是剛做完定位的關係， 對了，定位是自己要付費的，花了我1200大洋，定位沒有包含在體驗測試的項目裡面，由於行走的路段是市區，走走停停，感受基本上跟米其林的LS3差不多，比較期待假日的國道體驗。
終於到了國道體驗的時候，周六的下午準備從新店上國道三號接國道六號往埔里方向，一上高速，馬上就面臨了塞車，時速約40走走停停，最大的收穫就是煞車的距離，表現很優異，表示ALENZA其抓地力也有相當的水準，過了龍潭後開始正常速度行駛，這時候發現以國道最高限速行駛，胎噪聲竟然比風切聲小，但可能有去遠大車業做過全車隔音，再加上是新胎，所以可能異常安靜也是有相關聯，這部分留待過5000公里後來做二次體驗。
由於一路很多頭又大的車子，喜歡佔據國道內側做等龜速運動行駛，使得我常要去變換車道到外側去閃過他們。這時候，我就感受到了變換車道時胎壁的支撐性，異常的堅挺，完全不會有軟腳車身搖晃的感覺，要知道，應該大家也都知道，休旅車的避震系統行徑比較長，變換車道時難免會有搖晃感，但普利司通頂級SUV輪胎ALENZA的支撐性超級強，這樣的胎壁支撐性，如果開去殺彎道的話應該會效果非常驚人。果不其然，在日月潭的環湖體驗中，連續彎道15公里表現非常優異，過彎殺的輪胎吱吱作響，行雲流水，ALENZA完全能夠支撐2.2噸的車重，尤其過5000公里後的胎噪聲，比剛裝上去時，心靈測量約頂多加3%而已，總之，艾力克非常滿意。且ALENZA的價格也非常平易近人，推薦給各位車友。
