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Lexus新年式ES200豪華版試駕|動力換裝 質感更添細膩

八月份推出2021新年式的Lexus入門豪華房車ES,維持過往ES200、ES250及ES300h三種等級選擇,改變重點在於ES200換裝新世代2.0升動力,以及ES250化身成為運動風格濃厚的ES250 F Sport車型,先前同事已介紹過ES250 F Sport,請見:Lexus ES250 F Sport 試駕|紳士格調動感呈現。此回,我將為各位介紹的是更換新引擎的ES200豪華版車型。

Lexus新年式ES200豪華版試駕|動力換裝 質感更添細膩
大器外表、質感內裝、出色空間、舒適路感、平順動力加上穩固的售後服務品質,單聽這幾句形容詞會覺得這輛車似乎已沒有缺點,但是歷代ES確實做到如此能耐,加上170萬元不到的入手價格,讓許多人都會將ES視為入主豪華品牌的頭號目標。尤其2018年推出的現行第七代ES,朝向旗艦LS車系看齊的多變線條外表,無論是年輕形象或者運動化感受皆比過往車型來得更加強烈!

這次新年式ES亦加入先前缺少的F Sport車型,雖然運動形象不若已經停產的GS車系鮮明,至少能提供給ES準車主們一個較具個性裝扮的車款選擇。

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動力換裝是新年式ES200的主要改變重點,之前是搭載原廠代號「6AR-FSE」的2.0升四缸引擎搭配六速手自排,新年式排氣量一樣是2.0升不變,只是更換為代號「M20A-FKS」2.0升四缸動力與Direct-Shift CVT無段變速系統,這具Dynamic Force新引擎實際上是為了TNGA底盤而生,只是兩年前ES大改款時未能跟上腳步,同樣的動力結構也可在Corolla Sport與RAV4身上見到。

Lexus並未因ES的中大型房車身形或車重而對動力數據進行調校,維持此具Dynamic Force 2.0升自然進氣引擎的173hp/6600rpm最大動力與21.0kgm/4400~4900rpm最大扭力,比起舊款167hp/20.3kgm有些微進步。不過新年式ES動力進步更有感的來源是變速箱,從六速手自排換成CVT無段變速系統之後,無論是動力反應或順暢度都有感進步。口說無憑,我們試駕當天也針對新年式ES200進行百公里加速實測!

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經過實測,在路面微濕的狀態下,新年式ES200測得10.4秒的0~100km/h加速成績,對比同事兩年前初試大改款ES200的測試數據(12.27秒,文章:Lexus全新ES200頂級版試駕,成熟穩健的新貴!),進步稱不上突飛猛進,但是10秒左右的百公里加速表現,能夠更貼近我們對於ES200的動力期待與日常駕駛所需。

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隸屬TNGA平台裡「GA-K」架構而生的現行ES200,讓人印象深刻的是其轉向能力與懸吊、避震器所共同發揮的支撐力道表現,柔軟而舒適的乘坐調性並未在這代ES有所犧牲,但是經過路面起伏與坑洞所回饋的車身晃動感受卻明顯消弭不少,同樣受惠於懸吊、避震系統進化,這代ES的操控感受與車身協調性也比舊款來得更加靈活。

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去年十月時,Lexus即已發佈2020年式ES車系升級搭載「Lexus Safety System+2.0 智動駕駛輔助系統」,強化項目包含全速域DRCC雷達感應式車距維持定速系統以及LTA車道循跡輔助系統,加上ES200豪華版既有的PCS預警式防護系統附自動煞車輔助(附行人及腳踏車偵測功能)、LDA車道偏離警示系統、形成充足的安全科技輔助內容。如果挑選進階ES200頂級版,可再獲得BSM盲點偵測警示系統、RCTA後方車側警示系統與RCTB後方車流煞車輔助系統。

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外觀方面,我們這次試駕車款雖是入門等級的ES200豪華版,外表其實看不出與頂級版有任何差異,同樣具備豐富的鍍鉻飾條裝飾與雙模式LED頭燈、LED尾燈及17吋鋁圈等配備。

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在我們讚嘆BMW與M.Benz將水箱護罩愈做愈大時,其實Lexus與Audi早就搶先一步,碩大的紡錘式水箱護罩已經成為Lexus車款的招牌特色之一,內部線條或外緣鍍鉻材質並可根據車型不同來做變化。

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如同天進行試駕的ES250 F Sport,便換上蜂巢式內部結構與暗色飾條,頭燈組也升級為附有L形橘色反光片的三眼式LED燈組。

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此為ES200的標準型LED頭燈組,具備AHB智慧型遠光燈自動切換系統、自動啟閉及頭燈照射角度自動水平調整等功能。

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ES200一律標配此款17吋圈胎組合,ES250 F Sport才會升級至18吋。

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尾燈同樣是LED規格,即使是入門選擇,ES200依然保有質感優異的外觀樣貌,常有人會將Camry與ES進行比較,但在多回試駕之後,其實兩輛車的等級差異十分鮮明,包括外型、內裝質感、車室隔音等處,ES均展現更高等級的細膩度表現,預算足夠自然是推薦直上ES。

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沉穩而舒適的調性設定,從外表、乘坐延伸至車室內部,由於ES車身尺碼達到4975mm x 1865mm x 1445mm,軸距也來到2870mm,車內空間感受相當寬闊,輔以柔軟的皮革與恰到好處的多層次飾板包覆,造就ES出色的細膩車艙氛圍。

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數位儀錶可根據不同行車模式切換顏色,另外位在儀錶台上方兩側的循跡啟閉、行車模式切換旋鈕,也成為Lexus新車的一項內裝特色。

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Lexus新年式ES200豪華版試駕|動力換裝 質感更添細膩
中央多媒體螢幕尺碼是八吋,在去年增加全速域ACC功能時,一併為多媒體系統添增Apple CarPlay與Android Auto連接功能。

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ES200配備基本倒車顯影輔助功能,需升級至ES250 F Sport方可獲得360度環景影像輔助。

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中控台底部附有兩個USB充電孔與一個Aux-in插孔,右邊置杯架前設有一個插槽,剛好可用來放置手機使用。

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排檔座後方的置杯架有一項貼心設計,是可以透過隔板來改變深度,這樣就可以根據不同飲料杯裝來進行對應調整。

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變速箱從六速手自排換成CVT無段變速系統,配有手動換檔模式與換檔撥片,動力銜接的流暢度與再加速反應是主要進步之處。

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雙前座座椅均擁有八向電動調整與電動加熱功能,以及電動腰靠調整,照片中也可見到方向盤四向調整也是採用電動方式,若需通風功能則須升級至ES200頂級版。

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後座空調出風口下方另有兩個USB與一個12V插座,因此基本上車內每一位乘客都可得到充電設施使用。

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面積不小的後座中央扶手不只提供良好手肘支撐,前方另設有折疊式雙置杯架可供使用。

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請身高175公分的同事作為乘坐空間示範,此時前方副駕駛座已調整至他的一般坐姿,可見後座空間依舊十分寬敞,空間表現一直是ES車系的強項之一。

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行李廂標準容量是454公升,不過後座椅背未提供6/4分離傾倒功能來增加載物機能,此等容積面對日常使用倒也足夠,左側並附有掛勾。

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從上回的全速域ACC、Apple CarPlay/Android Auto導入,到這次換裝Dynamic Force新世代引擎,不論百公里加速實測或市區道路實際駕駛體驗,都可明顯感覺到新動力的進步幅度。一次又一次的更新進化,也讓擁有出色本質的ES表現更加全面!

▋回文抽獎活動

活動規則:看完本篇文章後,回覆文章留下你對本篇 Lexus新年式ES200豪華版 試駕的觀點及建議,就符合抽獎資格喔!但複製貼上別人的回覆內容,會直接喪失抽獎資格,請務必發表自己的看法。獎品是汽車品牌原廠精品,共有2個名額。

抽獎回文活動截止時間至2020年10月22日12:00止,之後會抽出得獎人並在本篇文章內文更新得獎名單,請把握時機參加!

Lexus新年式ES200豪華版規格諸元表


引擎型式:直列四缸DOHC 16V自然進氣
排氣量:1987c.c.
最大馬力:173hp/6600rpm
最大扭力:21.0kgm/4400~4900rpm
驅動方式:前輪驅動
變速箱型式:CVT無段變速系統煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:麥花臣附防傾桿
後懸吊結構:雙A臂附防傾桿
輪胎規格:215/55R17
車身尺寸:4975mm x 1865mm x 1445mm
軸距:2870mm
車重:1625kg
油箱容量:60公升

Lexus新年式ES200豪華版試駕|動力換裝 質感更添細膩
2020-10-16 9:13 發佈
本來是CAMRY客群的會升級到ES系列
-馬克- wrote:
新年式ES200測得10.4秒的0~100km/h加速成績


沒想到這年代還有2.0級距進口車0~100km/hr加速還超過10秒的

ES200林口上坡可以不要佔用內線超車好嗎
外型好看且售價相對合理許多,動力規格在市區移動頗有餘裕,內裝質感及車室空間符合期待,短期目標就是她了
新款的ES車頭真的蠻好看的,但是車尾&後保桿看起來就是一種說不出來的怪異感,不過整體還是不錯的
這價格跟配備 搭上品牌光環 當真是入門豪華房車無誤
感覺camry的CP質越來越低了
30cmbird wrote:
沒想到這年代還有2.0(恕刪)

這台不就Toyota Avalon貼牌越級打怪嗎
超過十秒內線龜車戳中笑點
-馬克- wrote:
八月份推出2021新(恕刪)


實車看起來很趴。很帥。
新年式引擎省油又有力

買太早了 哭哭
@@"
車商好像故意的...
加熱座椅台灣不需要不需要不需要!
來個通風座椅很難嗎?
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評分
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