入門款與頂級款的區別一般都是差在動力與配備
但是像是隔音這些方面的基礎裝置會有區別嗎?
比如ES200跟ES300H的靜肅性會差很多嗎?
如果ES300H旗艦的靜肅性有90分，那麼ES200就大概78分，一般車系大概都在60分左右。
油電在低速時對靜肅性幫助很多，但高速時還是要引擎，所以高速時不要期待油電比油車安靜。
KoserChang wrote:
一般來說成本考量確實...(恕刪)
我也是不確定啦
但大陸媒體確實有太多實測了
要說台規不會發生嗎？我不信
我在台灣做過的車Yomaho Toyata
基本上 你說的一個流水線問題
我就先講產地差異
台灣雅馬拉 機車會賣回日本
某一站 原本台售的SOP點有20個
如果是製造日售 會變成50個
嚴格度整個翻倍再多
台售的有些小細節就沒有了
塑膠片 吸震貼之類的
切產綫切到日售 又會出來了
切一條日售產綫要生產300台
多出來的零件就每一個發300個
管控的不多不少剛剛好
組裝到壞掉就再報維修去拿新的
如果是台售的零件壞掉 委託維修的維修
連這點差異都有
再來就是盒泰過瑞
這個光是比較自己國內的 差異就很大了
我們在作業的記憶就是
如果是高規車 全部點都要畫計
如果是低規車 就每一關可以省兩三個點
軟橡膠件 塑膠件 等等 都可以偷
這個比較多人做過測試 我也就不多提了吧
大陸的 我看過RX300 LX570 LCP FJ 到Corolla
進口到國產 無一倖免 都有低規偷料狀況
那個錯字就算了 看不懂也算了
我在台灣做汽機車已經很久以前了
我只能說 以前確實是這個情況 現在不知道
但狗改不了吃屎 而且陸媒常常在報
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