• 11

Lexus ES250 F Sport 試駕|紳士格調動感呈現

動感、性能、跑格,是我自己心中為運動化車款的等級分層,當中不僅有品牌車型考量之外,更多的分層因素來自於車輛動態回饋,而 Lexus ES250 F Sport 大概就是帶有動感氣質的中大型運動房車了。時間回到今年八月,國內市場正式公布 Lexus ES 車系 2021 年式販售計畫,不僅既有車型換新動力再戰市場,車系中就屬 250 F Sport 最引人矚目,不只是內外觀妝點設計不同,針對車輛底盤設計亦有著墨,絕非只是披上華麗、動感外衣的空殼。

Lexus ES250 F Sport 試駕|紳士格調動感呈現
Lexus 車款族系其實也不少,而 ES 雖然是中型甚至中大型房定位、尺碼,卻是旗下少數採用前輪驅動底盤為基礎的車款,這在技術、市場需求變化,以及車系發展下,與自家產品產生微妙的關係。雖然現在 GS 已經黯然退出國內市場,未來似乎也沒有後繼車款相關計畫,但依舊是值得討論的過去,畢竟這代表主流消費需求變化。當前 ES 車系自 1989 年誕生至今,經過六次改款已經是第七代車型,巧妙的是 ES 車系短暫的起點僅有兩年,但當時在北美市場本就是以運動豪華轎車本位販售,經過三十餘年新推出的 ES250 F Sport 似乎也拉近與老祖宗的距離。

Lexus ES250 F Sport 試駕|紳士格調動感呈現
其實 ES 車系還沒有進入到全新第七代前,就在國內創造出相當亮眼的銷售表現,大幅度超越等級定位更高的 GS,同時使用靈活的車型動力策略應用,大舉擴展消費族群,獲得相當巨大的市場成功。至於當前的第七代導入國內市場後,原廠曾幾次讓我們進行試駕,除了幾項弱點之外,普遍都留下相當出色的印象,諸如好看、舒服、好開,適合家庭或小主管配車,基本上就是品牌、設計上的了檯面,座艙夠豪華、又舒適,配備等級也沒得挑惕,這動力則是唯一的美中不足。

Lexus ES250 F Sport 試駕|紳士格調動感呈現
既有國內市場販售的 ES 車系共有三種動力車型,入門 ES200、中階 ES250、高階油電 ES300h ,車是試過了,但不是由我負責試駕,所以入門、高階車型這邊就不討論了。至於今天的主角 ES250 F Sport 相較於一般車型,有更運動內外觀樣貌與細節,對於操控性表現也有所提升;動力同樣是 250 番號,但如今 Lexus 的 250 早已捨棄 V6 架構,改採 2.5 升四缸直列自然進氣引擎,有進、排氣可變系統、D-4S 岐管噴射、缸內直噴供油系統,最大動力 207 匹、24.8 公斤米最大動力;基本上維持在與過往相仿的動力輸出區間。

Lexus ES250 F Sport 試駕|紳士格調動感呈現
相較於歐系性能子品牌針對旗下車款衍生的車型,ES250 F Sport 的定位有點特殊,實則是因為該車型在 ES 車系中獨特性頗高,不僅是唯一 2.5 升四缸直列自然進氣引擎、也是唯一款冠上 F Sport 的 ES,不同於歐系品牌只會針對相同動力車款進行內、外觀細節進行佈局,ES250 F Sport 的儀錶板、跑車座椅、運動化懸吊、車身抑震拉桿等。更是 ES 車系使用鮮少出現的運動化車型。

Lexus ES250 F Sport 試駕|紳士格調動感呈現
Lexus ES250 F Sport 試駕|紳士格調動感呈現
其實外觀上對比標準版的差異有點難以光用文字敘述,但在視覺上又顯得的不同,F Sport 與標準板車型前保險桿、水箱護罩造型、線條頗為相像,F Sport 線條更大膽、兩側氣霸造型面積更大、水箱護罩格柵也是用幾何堆疊的方式構成,此外水箱護罩邊緣塗裝也與標準板不同,而這是完全專屬 ES250 F Sport 的保險桿。頭燈,ES250 F Sport 乃是車系中高階車型,配備三眼式 LED 頭燈、序列式方向燈、箭形日行燈。至於車尾則是在層次交疊豐富的臀部線條中,加入整合在後尾箱上的擾流翼,搭配 L Shaped LED 尾燈,這部分倒是與舊年式車型沒有差異。

Lexus ES250 F Sport 試駕|紳士格調動感呈現
七代 ES 首度導入 F Sport 車型,在車系中屬於中高階車型,也因此頭燈配備高階頭燈,透過三眼 LED 光源提供出色的照明性能,此外,頭燈內部排列也有新加入的橘色L 型反光材與 閃電型日行燈。

Lexus ES250 F Sport 試駕|紳士格調動感呈現
ES250 F Sport 同樣採用紡錘形水箱護罩造型,但內部格柵採用更動感的幾何交錯呈現,並在水箱護罩周遭採用同色鍍鉻塗裝,收斂原本外顯的奢華氣息。

Lexus ES250 F Sport 試駕|紳士格調動感呈現
三色後視鏡造型前衛大膽,車身同色搭配黑色、鍍鉻等材質,呼應鍍鉻窗框頗有整體感,
但並沒有因為 F Sport 的運動化身份而有特殊設計。

Lexus ES250 F Sport 試駕|紳士格調動感呈現
作為 ES 車系中唯一的 F Sport 車型,前葉子板自然少不了 F Sport 專屬銘牌,這也是象徵 Lexus 運動化自品牌的身份。

Lexus ES250 F Sport 試駕|紳士格調動感呈現
ES 車系中有兩種尺寸、三種規格,F Sport 車型勢必是 18 吋規格專屬輪框,以單色多爪造型搭配 235/45R18 規格輪胎。

Lexus ES250 F Sport 試駕|紳士格調動感呈現
七代 ES 車系 B 柱後線條造型相當豐富,且富含許多家族設計元素,而 F Sport 車型在當中加入後擾流翼,這也是 250 F Sport 及以上車型才有的配備。尾燈方面造型與舊年式沒有差異,內部排列則是大量應用 L 型 LED 光源呈現高辨識度。

Lexus ES250 F Sport 試駕|紳士格調動感呈現
嚴格來說七代 ES 誕生的時間有點尷尬,處於品牌新世代設計與會轉變的過程當中,因此在內裝造型陳設上有點不上不下,似乎有點 Camry 的既視感,又有新世代 Lexus 氣息,質感表現更是不用多說。至於 F Sport 車型,在既有的架構之下,座艙內有幾個專屬配置,可變電子儀錶、F Sport 方向盤、跑車化座椅等,對於前座乘客與駕駛來說,都是相當有感的配置。此外,過往考量到用戶隱私而遲遲未導入 Apple CarPlay 手機連結系統的 Lexus 也已經開放這項功能,提供更高的使用便利性,並且在無線充電系統日漸普及下,於中央扶手中增加無線充電板。

模式 1
Lexus ES250 F Sport 試駕|紳士格調動感呈現
模式 2
Lexus ES250 F Sport 試駕|紳士格調動感呈現
Eco
Lexus ES250 F Sport 試駕|紳士格調動感呈現
Nomal
Lexus ES250 F Sport 試駕|紳士格調動感呈現
Sport
Lexus ES250 F Sport 試駕|紳士格調動感呈現
儀錶功能 1
Lexus ES250 F Sport 試駕|紳士格調動感呈現
儀錶功能 2
Lexus ES250 F Sport 試駕|紳士格調動感呈現
儀錶功能 3
Lexus ES250 F Sport 試駕|紳士格調動感呈現
儀錶功能 4
Lexus ES250 F Sport 試駕|紳士格調動感呈現
儀錶功能 5
Lexus ES250 F Sport 試駕|紳士格調動感呈現
ES 250 F Sport 的電子儀錶設計承襲自品牌傳奇跑車 LFA,類似的設計也曾經出現在 IS 車系中,具備兩種顯示模式,可以將中央的圓環向右移動,於左側顯示幕提供更多的車輛資訊。另外,依照不同行車模式切換,儀錶造型與配色也會有所差異。而這個電子儀錶最炫砲的就是圓環左右移動的過程,也是停紅燈最好的消遣

Lexus ES250 F Sport 試駕|紳士格調動感呈現
儀錶兩側上方的旋鈕也是 Lexus 的特色設計,通常左側是循跡、車身穩定控制系統;右側則是行車模式切換。

方向盤
Lexus ES250 F Sport 試駕|紳士格調動感呈現
方向盤 F Sport
Lexus ES250 F Sport 試駕|紳士格調動感呈現
方向盤 換檔撥片
Lexus ES250 F Sport 試駕|紳士格調動感呈現
方向盤 左
Lexus ES250 F Sport 試駕|紳士格調動感呈現
方向盤 右
Lexus ES250 F Sport 試駕|紳士格調動感呈現
 ES 250 F Sport 座艙內有專屬的真皮跑車方向盤,雖然造型上相較於一般車型沒有劇烈的造型差異,但是包覆材質面料、縫線、下緣銘牌都彰顯出更動感的風格。而為匹配運動化的車格定位,方向盤換檔撥片自然是不可少的配置。至於方向盤左、右兩側的快捷按鍵,左右分別針對儀錶、多媒體系統和行車輔助系統進行操作。

Lexus ES250 F Sport 試駕|紳士格調動感呈現Lexus ES250 F Sport 試駕|紳士格調動感呈現
Lexus 內裝設計與材質應用出色,創造出相當高的座艙舒適度,包覆面料、飾板造型材質,都相當親膚且操作相當直覺。

首頁
Lexus ES250 F Sport 試駕|紳士格調動感呈現
功能
Lexus ES250 F Sport 試駕|紳士格調動感呈現
空調
Lexus ES250 F Sport 試駕|紳士格調動感呈現
設定
Lexus ES250 F Sport 試駕|紳士格調動感呈現
投射
Lexus ES250 F Sport 試駕|紳士格調動感呈現
Apple CarPlay
Lexus ES250 F Sport 試駕|紳士格調動感呈現
中控螢幕系統並沒有在車系中期改款,或是這次的新年式有所更動,整體介面設計與功能性依然維持以往,而當中最大的不同與妥協,便是前陣子就開放使用的 Apple CarPlay 系統,以此連結手機獲得更豐富的道路資訊與多媒體播放功能。

環景影像 1
Lexus ES250 F Sport 試駕|紳士格調動感呈現
環景影像 2
Lexus ES250 F Sport 試駕|紳士格調動感呈現
環景影像 3
Lexus ES250 F Sport 試駕|紳士格調動感呈現
雖然 ES 250 F Sport 並不是身形龐大且死角多的休旅車,但車型依然達到驚人的 4980mm 之譜,因此原廠為其配備 360 環景影像系統,提供視覺死角輔助,提供倒車顯影、俯瞰、左右後視鏡影像等。

Lexus ES250 F Sport 試駕|紳士格調動感呈現
中控台上主要是空調系統控制模組與少數的音響系統控制,資訊判讀與使用相當直覺,使用上不會有太大的問題。

Lexus ES250 F Sport 試駕|紳士格調動感呈現
中控台下方的空間具備加熱座椅開關、後電動遮陽簾開關,還有現在已經愈來愈少見的吸入式 CD 播放器,提供給講究車主最高的聽覺饗宴。

杯架 1
Lexus ES250 F Sport 試駕|紳士格調動感呈現
杯架 2
Lexus ES250 F Sport 試駕|紳士格調動感呈現
ES 車系採用分離式杯架設計,中控台下方的第一個杯架另有蓋板可以在未使用時關閉,提升座艙簡潔度。此外,蓋板內除了杯架外,還有一個 USB 插座、AUX In 以及一個可以置放手機的插槽可以使用,

杯架 1
Lexus ES250 F Sport 試駕|紳士格調動感呈現
杯架 2
Lexus ES250 F Sport 試駕|紳士格調動感呈現
第二個杯架的位置在傳統機械式排檔後方,而且有特殊的雙層設計,可以都按鈕改變內部隔板高度,確保寶特瓶、飲料杯可以順利擺放。

Lexus ES250 F Sport 試駕|紳士格調動感呈現

Lexus ES 目前還在使用傳統機械式的排檔頭,雖然造型與體積不比線傳排檔,可使用上依然是比較直覺。而且比較特殊的是 ES250 F Sport 雖然是手自排變速箱,但並非純粹的 M 模式;直接舉例說明,切換到 S 檔,並手動設定三檔,變速箱則會在不進入三檔以上的前提下,依車輛需求、負載等自行進退檔。

Lexus ES250 F Sport 試駕|紳士格調動感呈現
Remote Touch 面板就是控制中控台上方螢幕系統的操作模組,使用直覺性坦白說見仁見智,對我來說雖然不比實體按鍵、旋鈕來的快速好用,但還是可以藉由觸控的方式操作、設定各項功能。

無線充電
Lexus ES250 F Sport 試駕|紳士格調動感呈現
中央扶手
Lexus ES250 F Sport 試駕|紳士格調動感呈現
ES 250 F Sport 中央扶手設置了無線充電系統,佔據大半的收納空間,而且使用前必須打開開關才能啟用,而餘下的空間還是可以進行一些零碎物品擺放,並有12V車用插座可以使用。

座椅 1
Lexus ES250 F Sport 試駕|紳士格調動感呈現
座椅 2
Lexus ES250 F Sport 試駕|紳士格調動感呈現
頭枕
Lexus ES250 F Sport 試駕|紳士格調動感呈現
電動調整
Lexus ES250 F Sport 試駕|紳士格調動感呈現
作為 F Sport 車型座艙內除了方向盤與儀錶板外,最重要的就是這兩張具備電動調整功能的跑車化座椅,不只是造型、剪裁好看之外,包覆面料也相當柔軟、細緻親膚,雖然論舒適性確實不比一般車型,但還是有相當出色的包覆性。

後座 1
Lexus ES250 F Sport 試駕|紳士格調動感呈現
後座 2
Lexus ES250 F Sport 試駕|紳士格調動感呈現
後座 出風口
Lexus ES250 F Sport 試駕|紳士格調動感呈現
後座 中央扶手
Lexus ES250 F Sport 試駕|紳士格調動感呈現
後座 連後道
Lexus ES250 F Sport 試駕|紳士格調動感呈現
ES 車長達到 4980mm 的身形,座艙內空間相當寬敞,後座空間自然也是如此,絲毫不會感受到人和壓迫感,並有相當適切的泡棉設定,後座出風口、USB 插座、12V 插座、中央扶手、杯架等一應俱全,乘坐、使用機能性相當完整,還可以透過中央扶手位置快速拿取後箱物品。

後廂
Lexus ES250 F Sport 試駕|紳士格調動感呈現
底板扣環
Lexus ES250 F Sport 試駕|紳士格調動感呈現
底板下空間
Lexus ES250 F Sport 試駕|紳士格調動感呈現
ES 有不算小的身形,還有相當舒適的座艙空間,後車廂自然也頗有能耐,提供 454 公升的最大乘載容積。對,不要懷疑,就是最大乘載容積,因為 ES 的後座椅背不能倒,所以就這樣了,頂多就是底板下的零碎空間,還有可以勾住底板的小設計而已,ES 後車廂並沒有太多令人驚奇的項目。

Lexus ES250 F Sport 試駕|紳士格調動感呈現
文章之初就寫下我個人對於運動化車款的基本分層,還有在試駕 ES250 F Sport 後的予以的評價定位。同時,各項功能介紹中,亦不斷傳導當前第七代 ES 身形相當龐大,車長達到 4980 mm 之譜,這可是直追七系列、S Class,還有自家 LS 的尺碼。這樣的前提下,ES250 F Sport 想要靠著僅 2.5 升的排氣量、自然進氣架構,擁有性能或是跑格的程度還是困難,而且最後確實也沒有達成,百公里加速原廠落在 9.1秒,在運動化方面頂多就是動感的程度而已。

不過,檢視一台車的好壞,沒辦法用數據衡量,更無法定義好壞,更別說從不同的品牌、使用需求、角度都會有不同的結果。ES250 F Sport 雖然只是一台略帶動感的運動化中大型房車,但卻是一台會讓人想要自駕,而且開不停的車,2.5 升、207匹、24.8 公斤米的最大動力,就現在的動力技術來說,不是什麼稀奇的數據,少了增壓系統的援引,動力湧現的時機也比較晚。可是每一次加速過程中,轉速攀升的引擎運轉聲浪,即便只是四缸引擎,依然會讓人不斷重複、不斷重複,或許這就是自然進氣動力不死的原因之一吧!

Lexus ES250 F Sport 試駕|紳士格調動感呈現
就算動力反應不是特別亮眼,但 ES250 F Sport 還是可以給人興奮的加速回饋,雖然心靈上多過於實際上,但其實還真不打緊,畢竟 Lexus 的目標客群對於舒適性的要求還是比較高,也因此 ES250 F Sport 有著車系中唯一的跑車化懸吊,且支撐性與操控性確實更
快、直接、安穩,同時卻不失舒適性,可以相當怡然自得、毫無負擔的,以快意的節奏奔馳在快速道路上,甚至是稍微大條一點的山路可能也不會太過掙扎。

或許這是 Lexus 打造車款的特色,即便這是一輛運動化車款,甚至是性能、跑格車款也是一樣,不疾不徐卻不失準確,過去曾經試駕過的 RC F 也是相同,雖然動力狂放、車尾靈活,可無形中就是會給人一種安心感與舒適感。而且除了懸吊系統設定不同之外,底盤基礎有不一樣,前後輪距都比標準版減少10mm,創造出更靈活的動態表現。

先姑且不論外觀,ES250 F Sport 就相當討喜,而且真的非常好開,雖然只是前驅底盤、只有 2.5 升四缸自然進氣,但絲毫都影響不到座艙內的精緻度與回饋感,給你一個舒舒服服的駕乘環境,好好享受這段旅程,而這也是多數消費者需求,成為 Lexus / Toyota 集團立於不敗之地的原因。

Lexus ES250 F Sport 規格諸元表


引擎型式:直列四缸DOHC 16V自然進氣
排氣量:2487 c.c.
最大馬力:207ps/6600rpm
最大扭力:24.8kgm/4000~5000rpm
驅動方式:前輪驅動
變速箱型式:八速手自排變速箱
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:獨立麥花臣
後懸吊結構:獨立雙A臂
輪胎尺寸:235/45R18
車身尺寸:4980mm x 1865mm x 1445mm
軸距:2870mm
車重:1640kg(空車)
迴轉半徑:5.9m
國內售價:205萬元起

Lexus ES250 F Sport 試駕|紳士格調動感呈現Lexus ES250 F Sport 試駕|紳士格調動感呈現
2020-10-05 9:29 發佈
頭香
這個F Sport怎麼好特別喔~~
除了F Sport這個名牌之外
其他的一點感覺也沒有
人有夢想而偉大 換車嘍~~~
艾咪 wrote:
動感、性能、跑格,是(恕刪)


ES在我的印象中定位的就是偏向舒適客群的買家~ 也走向運動話感覺就比較定位模糊!

車頭車尾的線條也越來越扁平拉長 有點不習慣! 雖然是好看~ 但是第一眼還是有點強烈!

不過儀錶質感真的很好~ 日系車的質感設計就是比較細膩! 即便數位儀錶也能跟車室設計融入不唐突!
做什麼都好,但要懂得快樂!
鋁圈怎麼沒有不一樣@@
如果車色搭配藍色、紅色或LFA白等比較熱血的顏色
再加上黑色車頂
外形的運動化表現應該會相當不錯
極光鈦太有氣質了
配上F sport不夠力
Lexus ES250 F Sport 規格諸元表

引擎型式:直列四缸DOHC 16V渦輪增壓

應該是沒有渦輪
買Lexus(或其他廠牌)
至少要買前座有通風(吹冷風)功能的等級

不然到了夏天體驗前冰背後熱的痛苦
後悔就來不及了...
ES250F 可惜沒有通風(冷風)座椅
EagleOne wrote:
買Lexus(或其他(恕刪)



台灣的氣候炎熱,卻沒有通風椅.
  • 11
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 11)