如題，他的烤漆比較特別嗎？
很大支佬 wrote:
如題，他的烤漆比較特...(恕刪)
原則上，車漆要亮，只有金油層與車身色面漆層，會交替反應不同的層次與光澤。
一般國民車面漆通常是1塗（白色混合硬化劑一次性簡易塗料，無另外噴塗金油）或2塗。
目前Toyota國產有上到面漆3塗塗料較特殊的，只有紅色車。
凌志車，或許面漆有些使用到3塗，例如鐵灰色之類，但它的珍珠白仍然只是一般的2塗面漆，尚未達3塗以上難搞的塗層色。
如果像Mazda的新一代晶魂紅這種四塗面漆，噴塗師傅大概就會幹譑了。
工序繁複，又有很多先後上的工序，又易色差的問題會產生。
至於金油層，一般車廠標準是使用MS中固等級的金油，一入約800-900元之間（杜邦）。
高級品牌，或許有機會使用進一階的HS高固奈米金油，這支等級奈米金油，是2009年賓士當年C-Class發表當時出的（如果沒記錯的話XD），後來各品牌漆廠陸續作這支級，漸漸普及。
VHS頂級奈米，台灣沒噴塗廠願意使用，也不容易買得到，因為乾固後的金油層太硬，施工研磨約需HS*3倍時間，根本是自虐，車廠自己都不願意作這樣的事，坊間塗裝烤漆廠就更不用說。
車身漆會亮，主要跟面漆2-4塗所反映層次+金油層薄噴或者厚噴有關。
日系車喜歡噴高光亮，金油層膜厚就需控制在30mu以內，薄噴，金油表面比較容易昀襯，產生鏡面細緻感。
但像Mazda過薄的金油膜厚並不是什麼值得慶幸的事，膜厚不足，相對高速行駛車頭打到小石往往漆面直接見鈑金或底塗。
M-Benz or BMW 則採用金油層重塗厚噴。
漆面從光罩下看，拋光後仍是油油的一層，帶一點點厚噴所產生的微橘皮這樣油油的漆面，膜厚則都是超過30-40mu，油面為正常現象。
要看自己喜歡哪一種車漆呈現。
阿福的網宅II wrote:
原則上，車漆要亮，只有金油層與車身色面漆層，會交替反應不同的層次與光澤。
一般國民車面漆通常是1塗（白色混合硬化劑一次性簡易塗料，無另外噴塗金油）或2塗。
目前Toyota國產有上到面漆3塗塗料較特殊的，只有紅色車。
凌志車，或許面漆有些使用到3塗，例如鐵灰色之類，但它的珍珠白仍然只是一般的2塗面漆，尚未達3塗以上難搞的塗層色。
如果像Mazda的新一代晶魂紅這種四塗面漆，噴塗師傅大概就會幹譑了。
工序繁複，又有很多先後上的工序，又易色差的問題會產生。
至於金油層，一般車廠標準是使用MS中固等級的金油，一入約800-900元之間（杜邦）。
高級品牌，或許有機會使用進一階的HS高固奈米金油，這支等級奈米金油，是2009年賓士當年C-Class發表當時出的（如果沒記錯的話XD），後來各品牌漆廠陸續作這支級，漸漸普及。
VHS頂級奈米，台灣沒噴塗廠願意使用，也不容易買得到，因為乾固後的金油層太硬，施工研磨約需HS*3倍時間，根本是自虐，車廠自己都不願意作這樣的事，坊間塗裝烤漆廠就更不用說。
車身漆會亮，主要跟面漆2-4塗所反映層次+金油層薄噴或者厚噴有關。
日系車喜歡噴高光亮，金油層膜厚就需控制在30mu以內，薄噴，金油表面比較容易昀襯，產生鏡面細緻感。
但像Mazda過薄的金油膜厚並不是什麼值得慶幸的事，膜厚不足，相對高速行駛車頭打到小石往往漆面直接見鈑金或底塗。
M-Benz or BMW 則採用金油層重塗厚噴。
漆面從光罩下看，拋光後仍是油油的一層，帶一點點厚噴所產生的微橘皮這樣油油的漆面，膜厚則都是超過30-40mu，油面為正常現象。
要看自己喜歡哪一種車漆呈現。
膜拜一下。
coolhot6728 wrote:
長知識了!謝謝。(恕刪)
不客氣哦!
多交流。
我也是被車廠國際噴塗認證惡操出來。
東陽作保桿噴塗耐水解測試做30度浸泡7~14天，我這邊做到55度浸泡14~28天，翻倍。
耐衝擊測試，中華汽車工程前輩說我受測條件的幾近是噴砂，噴砂怎麼檢得過....花了百多萬漫長受測，反覆退件又研發新的噴塗順序與塗料，搞了一年，莫名其妙也做到了...........Orz
從死外行，惡操到現在這半桶水!!
本來只是搞搞車身外觀件產品設計到開發生產，但產品末端，都會遭遇塗裝。
塗裝施作的優劣，會導致日後產品交件，後端客訴案例的衍伸問題。
要一勞永逸解決減少客訴浪費成本的問題，每一道工序都需要控管好，不然售後服務光擦屁股就飽了!
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