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【實測】新年式Lexus NX新增全速域跟車、車道維持,道路實戰測試分享

艾薩克 樓主 #1
2019-06-28 08:00

我們先前曾報導,關於2020年式Lexus NX車系已經陸續升級全速域DRCC(也就是俗稱的ACC)、LTA車道追蹤輔助(也就是俗稱的車道維持)等功能,想必各位網友以及有意訂車的準車主們很感興趣,究竟先前未曾在Lexus車系開放的全速域主動跟車巡航系統、車道維持功能,其實際運作情形是如何?於是我們這次特別找來一輛剛交車的新年式Lexus NX200,實際上路為各位示範這兩套系統的運作方式與試駕感受。


一開始,我們先介紹這兩套系統於新年式推出前後的差異;目前國內引進的Lexus全車系,皆搭載簡稱「LSS+」的Lexus Safety System+主動式安全防護系統,以本回介紹的NX車系為例,共包括PCS預警式防護系統附自動煞車輔助、DRCC雷達感應式車距維持定速系統、LDA車道偏離警示系統、AHB智慧型遠光燈自動切換系統(NX300以上為AHS系統);其中DRCC系統的作動時速範圍為40km/h以上,新年式NX全車系升級成0~180km/h作動範圍的全速域系統,也就是說能跟隨前車至完全停止,亦能在停止狀態下預先開啟DRCC功能,前車移動時只需輕踩油門或撥動定速功能桿,即可跟著前方車流前進。

原本搭載的LDA車道偏離警示功能,新年式NX也升級為更便利且精準度更高的LTA車道追蹤輔助系統,也就是在行進間可讓車輛維持在車道中央,結合全速域DRCC系統,實現Level 2等級自動駕駛輔助功能,能大幅減輕長途駕駛的疲勞度;此外,NX200在2019年1月開始生產的車輛,已補上BSM盲點偵測系統、RCTA後方車側警示系統,整體配備水準相當出色,而新年式NX300、NX300h則將RCTA系統升級成RCTB,也就是具備後方車側警示加主動煞停功能,提供進一步的安全防護。


接著就上路實測去!但我們發現新年式NX雖然升級全速域DRCC功能,但定速功能撥桿仍是相同的位置與造型,未整合至方向盤上,但並不影響操作的流暢度;欲開啟DRCC功能時,按下側邊按鍵並向下撥,即可啟動功能,撥桿往上為提高跟車的速度、往下為減少速度。


方向盤右側為車道維持與警示功能開關、DRCC跟車功能的前車距離設定;其中距離設定有三段,對應圖示會出現在儀錶板中央的資訊螢幕中。 


當車輛前方雷達就緒時,儀錶板中央畫面就會顯示「雷達就緒」,此時即可順利開啟DRCC功能。 


LTA功能可在儀錶中央的資訊螢幕中進行更詳細的設定,可以看到選單中有「車道中心」、「方像盤操舵支援」等功能;附帶一提,如果將方向盤操舵功能關閉,車道中心維持功能也會隨著關閉,但如果單純將車道中心功能關閉,仍可啟動方向盤操舵功能,主要是用以輔助車道偏移的修正功能。


新年式NX車系所搭載的全速域DRCC系統,能在車輛停止時就預先開啟功能(預設跟車時速為30km/h),此時前方若有車輛,儀錶板中央螢幕就會出現車輛圖示,下方會顯示「等待中」。


若前方車輛移動,可看到畫面中央會顯示「請操作定速撥桿或踩油門踏板跟進」,按照指示操作就會自動跟隨前車,而在走走停停的情況下,只要前方車輛未完全停止,這套DRCC系統仍為持續跟隨前車移動。

直接以下方影片示範新年式NX的低速跟車功能;影片一開始為停止狀態,各位可以注意儀錶中央已啟動DRCC功能,前方車輛移動時,輕踩油門就會跟上前方車流,前方減速時也會以低速自動跟車,並具備跟車至完全停止的狀態。




將場景轉換至高速公路,除了測試DRCC功能之外,同時體驗LTA功能的精準度;這是正好遇上塞車情形,而這套全速域DRCC系統在跟隨前方車輛時,作動方式順暢,前方車輛減速時,我駕駛的這輛NX200並非直接煞停,而是類似「兩段式」先緩緩減速再煞停,作動方式不會讓人感到突兀。 


當圖示中兩側標線顯示藍色時,代表已啟動LTA功能,這時若暫時放開雙手,可以發現車輛精準地維持在車道中央,但實際使用時還是要按照規範雙手放在方向盤上,若雙手離開太久系統就會發出警示;事實上,LTA功能雖然能讓車輛維持在車道中央,但並非Level 3等級自動駕駛可在限定路段上放開雙手,主要還是用以輔助開車、減輕駕駛疲勞度等用途。 


試駕途中遇到大雨,DRCC與LTA的作動仍維持正常,不過按照車主手冊中所記載,這兩套系統可能會因極惡劣的天候因素而無法啟動,這點各家系統其實都差不多,我過去試駕其他品牌車輛時,也曾遇過在隧道中或大雪時ACC功能無法啟動的狀況。 


至於內裝配置方式,仍與先前的NX相同,中控台上方的多功能資訊整合系統尚未支援Apple CarPlay等功能,應該會再過一陣子才會開放。


BSM車側盲點系統已是NX全車系的標準配備,新年式車型仍持續沿用。 


我們也詢問銷售端關於新年式NX車系的車價、配備等資訊,所得到的答案是由於目前總代理尚未公布新年式NX的正式售價與配備編成,因此仍沿用先前所公布的售價進行接單,也就是說NX200的售價同樣是155~172萬元、NX300為195~233萬元、NX300h為215~249萬元,但建議網友們若有意訂購,還是要註明清楚是否為新年式(2019年5月後生產)的NX。

也有許多網友問到,除了NX車系之外,其它Lexus車型是否會比照辦理、升級全速域DRCC與LTA系統?我們認為機會不小,但實際推出的時間仍待總代理公布;長久以來購車準則並沒有改變,就是「先買先享受、晚買享優惠」!
文章人氣:35,299
2019-06-28 08:16
等下放豐田的消息囉!!!
RAV4 也要全速域 車道維持...
2019-06-28 08:17
如果連apple car play 都附上就完美了!!
2019-06-28 08:55
FOCUS MK4 1.5T早有Level 2自動駕駛輔助功能,能大幅減輕長途駕駛的疲勞度,真的很棒
jianzy2 #5
2019-06-28 09:19
所以你牽車了嗎?
dinnerxp wrote:
FOCUS 1.5T 早有Level 2自動駕駛輔助功能,能大幅減輕長途駕駛的疲勞度,真的很棒
2019-06-28 09:23
看來是台灣的道路狀況有大改善了
不然不是說不是和台灣用路環境...
牙膏廠的說的話可真唬了不少人
今年6月前交車的所有車主心裡應該非常幹

不過老話一句,早買早享受
反正買現在末代車以為賺到的
明年一大改款一樣很幹...
因為現在的LSS系統一樣還少日本一些功能
如RSA 道路標示辨識系統 CoDrive 副駕駛輔助系統....
總之要日系車就要心理有配備就是少國外兩截的準備
2019-06-28 09:41
當初說不需要全速域,要靠自己駕駛技術的車主和業代,我想知道你們這次怎麼說呢?
2019-06-28 09:49
jianzy2 wrote:
所以你牽車了嗎?...(恕刪)
你牽了NX200 Level 2自動駕駛輔助功能了嗎?
2019-06-28 10:27
這些基層還是中層的..應該都在寫自白悔過書

別苛責...高層如此,基層無力回天


kevin0204 wrote:
當初說不需要全速域...(恕刪)
zyhe2338 #10
2019-06-28 11:03
很想知道有使用過自動跟車功能的車主,如果前方的車輛是拖板車,
自動跟車功能是否仍然能夠維持正常車距?

我嘗試過跟在拖板車後頭兩次,都無法正常維持車距,需要人工介入踩剎車,
跟轎車、跟貨車、跟大客車都正常。
請問車主遇過類似狀況嗎??
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