大家的NX車子在腳剎踏板的踏墊都如上圖這樣嗎? 吸塵時發現(需蹲低點)
原廠竟說是所有NX都這樣,想證實一下
Orz
大家的NX車子在腳剎踏板的踏墊都如上圖這樣嗎? 吸塵時發現(需蹲低點)
原廠竟說是所有NX都這樣,想證實一下
Orz
大家的NX車子在腳剎踏板的踏墊都如上圖這樣嗎? 吸塵時發現(需蹲低點)
原廠竟說是所有NX都這樣,想證實一下
Orz
2018-10-03 23:33 發佈
勸你不要再彎腰去看輪拱內坑坑疤疤的隔音漆，那個原廠的品質看了會很心酸，像沒壓平的柏油路
NX小改款前還有方向機柱左高右低的問題，手握在三點跟九點鐘方向時，方向燈撥桿位置偏高、雨刷偏低，我開回原廠要他們拆開重新裝正，原廠技師說模子就是這樣，拆開重裝也沒用
我以前到現在的三台Lexus腳踏墊後面都是這樣，而且座艙下半部的塑膠質感跟上半部用料的落差很大，儀表板或門飾板上半部摸起來不是軟軟的高級塑膠就是合成皮包覆加縫線，下半部就是指甲刮起來很大聲、像小孩玩具的劣質硬塑膠
雙B車就算是低階一點的3系列或C Class，在細節處理上也不會這樣搞，至少由上到下的塑膠都是差不多材質的軟塑膠，三個品牌都開過以後才知道為什麼有些雙B車主那麼愛虧Lexus
在行李箱的"墊板"部分，Lexus 的行李箱墊板厚度相較於一般歐系車而言也是偏薄。
反觀任何一台歐系車，就連在台灣很受歡迎的平民車廠牌 VW - Volkswagen 的各車型的行箱墊板厚度相較於 Lexus 車的墊板厚度多是有過之而無不及
更別說是 BMW, Mercedes Benz & VOLVO 之流的車了，這些車的用料相對於 Lexus 車的用料而言普遍較實在些。
若再說到底盤則如 BMW 常會採用鋁合金下支臂。
車體大樑部分，Volvo, BMW & Mercedes Benz 的車底盤大樑相對於 Lexus 的同級車的底盤大樑而言普遍都粗壯許多。底盤大樑在同樣的鋼材強度下，粗壯程度多少會影響到底盤的強度即扎實性。這是否是長期以來車友們認知中歐洲車底盤普遍優於日本車底盤的原因之一則不得而知了。
只能說，畢竟 Lexus 是從 Toyota 起家的，有些造車思維雖然模仿自歐洲名廠甚至想超越，且融入日式的細膩思維，但卻是仍是把 TOYOTA 的成本控制精隨帶進 Lexus 裡，因此 Lexus 車在某些細節裡仍可輕易找到 "廉價" 的感覺，有很多地方也只是注重表面而以，裡子則不怎麼顧了。
過去有句話說，日本人有禮無體，體現在車子的細節大概就是這樣了。這沒有甚麼對或不對的，畢竟車廠最大的目標是"獲利"，而 Lexus 能兼顧獲利與產品競爭力是難能可貴的。事實上其銷售量也證明車廠的策略方向是ok的。
特別是在台灣，如新上市的 Lexus ES 可將價格壓在 170-225 左右的價格帶，這款車雖被批評為高級版的 TOYOTA AVALON，這樣的價錢配上滿滿的配備，在 Mercedes Benz 與 BMW 中卻只能買到 C-Class 或 3 Series 的基本款與中階款，且配備相對比較陽春。自然有些低調且不想花太多冤枉錢的人士選購。
dc_alwaysblue wrote:
雙B車就算是低階一點的3系列或C Class，在細節處理上也不會這樣搞，至少由上到下的塑膠都是差不多材質的軟塑膠，都開過以後才知道為什麼有些雙B車主那麼愛虧Lexus...(恕刪)
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