我們家之前有台 940SE 也發生過，是在家裡的車庫，後來原廠是說什麼扣環掉了......phuang3 wrote:我家之前買的Volvo 960也發生過一次，當時老爸開車我在旁邊，兩人嚇到快尿褲子。幸運的是前方竟然完全沒有人，不然真的不敢想像...(恕刪)
cychenzx wrote:事發至今已經五個月...(恕刪) 你對上的是台灣車市第一名的企業財團...肯定是一場持久戰(費時、費神、費錢)...對方也不痛不癢..因為都有專業的律師團隊等著...來01需要的是勇氣...人沒事就好..加油囉...希望您會得到好結果...
可以很明白的告訴你為什麼要"盡量"歸咎在人為身上因為車子拿檢驗回去他們也找不到原因這才是重點假設某些零件在溫度0-100都是正常密合運作正常使用可達兩年以上但是在某些情況造成溫度過高或過低使得零件產生的公差比較大或較小導致零件磨合不緊配或是擠壓使用第一年可能沒有影響但是第二年甚至更以後所影響的都會是不確定因素一般事故的車你說要怎麼去檢測類似的問題報告又要怎麼寫?要知道這種報告一出來基本就是全召回更換的情況所以廠商基本都是編列個案&盡量說是人為要要求到公平公正基本是不可能的只能多要求點補償了
cychenzx wrote:事發至今已經五個月了...(恕刪) 辛苦了。同為Lexus 車主，關注這個問題。樓主的IS250, 排檔桿是傳統的拉索嗎？我前一台車（非Lexus)也發生過油門卡住的意外（那次是腳踏墊的問題，和樓主的車不一樣）。如果是傳統鋼索式排檔桿，可以直接換到空檔。引擎轉速會爆高，但至少車子不會繼續衝。把車停妥後，馬上熄火，排除油門卡住的問題。（不然，引擎在空檔全油門太久，我怕引擎會壞）以上的處理程序，說來輕鬆。但事實上，要在幾秒鐘反應過來，安全做完這些動作。真的不容易。現在的排檔，油門，引擎啟動鈕幾乎都是電控by wire。反而讓人覺得不放心，因為出問題，你根本關不掉。
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