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豐田LEXUS IS250 暴衝處理經驗分享

事發至今已經五個月了, 仍常常輾轉難眠…
現在更珍惜跟家人相處的時刻…
因為這種單純的幸福,可能在爆衝unintended acceleration的那一刻就瞬間破碎了!
我真的很幸運還能活著,將這些經驗分享給大家…

以前看到這類新聞,不曾深刻思考,直到真實經歷發生在自己身上,才真正了解爆衝的時候駕駛的無能為力…
真的,沒經歷過的人真的不要隨便評論…

跟車商的交涉,雖然親朋好友都說,這是小蝦米對大鯨魚…
我們也明白雙方實力懸殊,車商大企業的廣告量驚人且水軍成群…
但是,老天爺讓我活命,一定有用意,我有家庭有工作要顧,實在沒有太多時間應付車商,但為了正義,至少能做到將經驗分享給大家…
也希望達到提醒更多的人重視和留意的效果,避免這樣的意外事件一再發生,就算真的遇上了,有所參考…
買車時的考量,年輕時是外型最重要,後來是品質,再年長一點是配備,有了小孩之後,對安全的重視提高了,經歷過車禍之後,深深感受到,原本對安全的標準太低,誠心提醒,安全不只是有沒有主動安全例如防鎖死,也不只是被動安全如氣囊有幾顆,最根本的,最源頭的,是車子會不會有爆衝的風險,而是否有煞車優先等防呆系統,絕對是最重要的,檢討駕駛人永遠沒有結論
以下進入正題
開這台Lexus IS250已經快十一年,第一次,也是人生第一次,車子發生異常爆衝⋯⋯




 



4/13(五)晚上回家路上,行駛在每天必經的路,車子不是才剛起步,而是從市區開了約莫十分鐘,剩下五分鐘左右的路程。在路口過了紅綠燈後,因上坡踩了油門,無任何預警下,油門突然不斷加速,轉速燈持續運轉,立馬急踩煞車也無作用,最後連方向盤都失去了控制。短短幾秒鐘的時間,速度從大約2~30km/hr飆到106km/hr,轉速/車速持續上升,沒有因煞車而減速的跡象,眼看就快撞上同側的幾台機車,此時右邊是山崖,左邊是山壁,在不想要傷到其他人的意念下,目測對向車道無車後,趕緊選擇撞山壁以減速,用力向左轉動方向盤,讓車子偏往對向車道,才不至於傷及無辜。一陣天旋地轉後,當下覺得一切都完了!還好,短暫昏厥後,恢復了意識,知道發生事故了,拼命地爬出車外。定神回頭,只看到車子翻覆四腳朝天,撞倒路燈,引擎仍然運轉,畫面相當驚悚,而原先同側幾台被我按喇叭的機車騎士,驚覺是異常事故,都紛紛停車協助,有的幫忙指揮交通,有的幫忙聯絡警察和救護車,有的安撫受傷和驚嚇的我,真的,非常感謝這些熱心的民眾們,以及上天的眷顧。
還好,我只有臉頰腫脹 (氣囊爆破撞擊)及口腔撕裂傷、輕微腦震盪、全身多處瘀傷,沒有斷手、斷腳、沒有骨折,還真的是命大,沒傷到其他人,更是不幸中的大幸!不過,車子近乎全毀,完全無法修復。


先讓大家看行車記錄器的影片,過程有些驚悚,請審慎評估自己的狀態是否可以承受,影片的重點是:
1. 聽到煞車不斷踩、放踏板的聲音,跟油門持續加速的聲音,並不對應。
2. 驚慌失措的聲音,持續好幾秒鐘,絕對不是誤踩油門,完全反應不過來。
3. 發現狀況到撞擊時間約12秒,即使是用力踩油門,上坡山路也不可能開到時速106km/hr,轉速飆到4000轉,明顯是油門鎖死。
4. 沿路猛按喇叭,提醒同側機車,驚險閃過騎士,避免更多傷害,足見當時是清醒,絕非酒駕或意識不清。

釐清駕駛狀況,這部份有警方到場筆錄,以及路人的作證:
1、沒有酒駕,酒測值0.00
2、沒是穿高跟鞋、拖鞋、涼鞋,而是穿平底布鞋
3、沒有閉眼、沒有昏睡
4、不是新手、熟悉路況

事後與原廠包括和泰汽車與桃苗汽車聯絡,他們派員勘查車況後,第一個反應就是質疑我「油門誤當煞車」,經過反駁後,對方還要我證明有踩煞車。我偕同原廠代表,忍著身體的痛楚,去交通隊調閱了路口監視器,共同確認爆衝過程中,車尾煞車燈是有亮的,表示當下我有踩煞車,排除了誤踩油門的可能性,這時候車廠代表又改口說是腳踏墊了,我立刻表示腳踏墊是原廠的,上面還有明顯的Logo,也沒有加墊雙層,我們從未更換過,車廠代表沒有說什麼,但那種互相交換眼神的態度,著實讓人很不舒服,感覺大有文章 (單純表達感覺)。

投訴消基會後,在消保官的協調下,我與車廠代表開了第一次協調會,車況的鑑定方面,車廠代表用電腦讀取了行車電腦中的紀錄 (黑盒子),提出了鑑定報告,派了五人前來與會,由所謂的技術擔當主講,首先就車況的檢測,所有零件包括油門踩放、煞車皮、煞車油、節氣閥等等,均無異常;唯車內駕駛座、後座腳踏墊均離開固定位置,車廠代表認為即使翻覆撞擊,都不致於腳踏墊鬆脫,判定為未固定好。但是,我們認為,在如此猛烈的撞擊且車體翻覆過程中,連氣囊都全爆了,腳踏墊鬆脫很合理,且不論是否自然鬆脫,我們看到的時候腳踏墊已經扭曲, 拖吊人員表示因為氣囊干擾到油門及煞車踏板,所以他們在時間緊迫下把可能會干擾拖吊的腳踏墊翻起,確保拖吊時煞車踏板不受力,原廠把真因推給這種無法求證的現象,我覺得非常不負責任,我雖極力反駁,且提出該車同年2月,亦即事發前兩個月,才被原廠召回,交車回來時維修單上面只寫了「節氣門、噴油嘴建議清洗」等待修建議,其他一切正常,且出事前開了十分鐘都沒鬆脫,請問在行駛中,如何去動作將腳踏墊鬆脫並折成90度?不過車廠代表不理會,還說有可能是寶特瓶卡住等,繼續自圓其說,就像是新聞上常看到的那一套說詞,目的就是要推給人為因素而導致爆衝。
圖-踏墊


其次詳述行車電腦紀錄碰撞前五秒內的油門煞車狀態:
圖-油門煞車深度表格


電腦顯示,撞擊前最後4秒鐘,油門始終是踩在2.19V的深度(此為第一個疑點),煞車前4.7~2.7秒都沒有踩? 1.7秒開、0.7秒秒關,開開關關的但始終無作用(此為第二個疑點),最後是結論,「不排除為外力因素造成油門踏板干涉之可能性」,模稜兩可,經白話解說,就是油門受到不明外力,造成油門踏板的深度,與煞車的作用力相比,到達了動力大於制動力的程度,由於這款車沒有配備「煞車優先系統」,所以煞車沒有作用 (按: 豐田的車因為美國的暴衝事件, 在2012~13年左右才全面加裝「煞車優先系統」,詳可見參考資料)。而為何油門與煞車可以「同時踩踏」,經我一再質疑,對方回應是「腳踏墊沒有固定好,同時卡住油門與煞車」!這麼瞎的說法,我們真的是不敢置信,試問,我在發現暴衝後,試圖一直踩剎車,也擔心卡住狀況,試圖不斷地踩放,以確定煞車沒有卡住,而且,煞車如果真的卡住,還會是一秒開一秒關?倘若真的腳踏墊卡住加上腳壓力,可以造成油門煞車踏板跟著腳踩踏深度,那紀錄中煞車沒作動的時候,油門不是應該同時沒作動?怎麼可能只有油門被腳踏墊卡著,煞車卻沒有卡住?油門踏板在煞車踏板的右側…

兩個踏板的結構,如下圖


煞車與油門幾乎等高,從上往下平視,兩者間隔不到十公分,如何能做到時而同步踩著,時而一踩一放?但報告解釋過程中,對方代表態度強硬,所謂的技術擔當,全程自說自話,對我的發問猛翻白眼,一臉不屑一顧,還不時打斷我,只顧著跟消保官說明。後來我等對方全部講完再問,他卻挑問題回答,如鬼打牆般的自說自話,非常的不尊重受害者,整個團隊讓人相當失望。
圖-結論


由於報告結果,兩造各有看法,消保官幫忙進行協調,先不論責任問題,由我方先提出訴求,讓原廠代表來考慮。
首先,我希望以車子殘值、醫藥、工作損失等,來作為賠償責任。原廠代表當場無法決定,表示要回公司討論,於是,講好擇日另行電話告知。一星期後,原廠代表電話告知,這種補償不可能用現金,只能買車折價,而且用「走法律沒輸過」等用語,暗示我接受這個條件。於是,商請消保官召開第二次協調會,原廠代表釋出了所謂的「最大的善意」,要我認同此份鑑定報告的前提下,也就是同意事故原因與車況無關,才可以用優惠價買新車,但優惠的價格,卻跟我們認識的業務給的折扣差不多。果然是生意人,一毛都不會掏,只想再多賺一筆,實在是太欺負人!

事發至今,我們盡了一切努力,找了消保會、汽車系的教授、記者,都無法改變原廠強硬的態度,也無法獲得原廠善意的回應,關鍵在於無法證實電子系統有故障或問題。但,只要是電腦的系統,沒人敢說絕對不會有問題,即便是幾萬分之一,還是有瑕疵或故障的可能。
車子已經報廢了,外傷還在復原中,但是,內心的傷痛卻永遠難以撫平,開車時仍常有陰影,不敢踩油門,不時出現爆衝陰影,夜晚更是常常被時速飆至106km/hr撞上牆壁那一幕驚醒,我們全家從上一代30年前開始,就是豐田,TOYOTA的忠實顧客,前後買過十餘部車,全都是豐田這個品牌,都有紀錄可查,一直以為開的車有最好的品質,最大的保障,也有最好的服務,貴一點也是應該的。當初看到廣告「專注完美,近乎苛求」,相信LEXUS的理念和品牌,也想給家人更安全的環境,而買了這台凌志,Lexus IS250,如今,雖然是幾萬分之一的爆衝機會,每一次都絕對是人命關天!豐田、桃苗、和泰全都置身事外,這種只顧自己好,先推責任再說的作法,實在不敢再領教;而顧客死傷事不關己的態度,實在不負責任也不可取!更令人擔憂的是,豐田,TOYOTA,LEXUS,還有多少的風險車在路上跑,這些不定時炸彈,對人對己有多大的危險?就我的理解,只要沒有加裝「煞車優先系統」,不論人為或車輛故障,爆衝發生時,就只能靠臨機應變的能力自求多福,雖然可以趕快打N 擋,但就我當時的情況,顧著閃避前面的機車就已經驚慌失措了,根本沒有時間往下看排檔。同樣的事情發生在美國,是集體訴訟,甚至國會介入調查,豐田TOYOTA社長親赴國會報告及道歉,但台灣的代表,和泰汽車、桃苗汽車,只給一句話「那是美國,這是台灣」!
我命大,只受傷,但別人呢?下一個受害者呢?那些莫名其妙被衝撞到的人呢?如果這些是大家周遭的親朋好友呢?將心比心、感同身受。
選擇分享這個經驗,只希望知道的人愈多愈好,像這樣的受害者愈少愈好,別無所求,純粹分享。

以下見解歡迎指教:爆衝最直接最容易的應變方式是「打空(N)檔」,則即使煞車失靈也不會有太大損害,當然,是車速還不快且沒撞到人的情況,車子壞了都可以修理或再買過,健康就很難說了,不傷人傷己就已萬幸!
最後,謝謝所有不畏強權,勇於在網路上發表的前輩先進,或受害者,沒有你們的無私分享,我們無法完成這次貼文,謝謝,有你們真好

參考資料:
https://tw.appledaily.com/international/daily/20140321/35714931/?utm_source=Line&utm_medium=MWeb_Share&utm_campaign=https%3A%2F%2Ftw.appledaily.com%2Finternational%2Fdaily%2F20140321%2F35714931%2F
http://m.xuite.net/blog/lingf01/twblog/141969983
https://brenda9727.pixnet.net/blog/post/214964480-完整揭露toyota暴衝疑雲.2?utm_content=f9f75dca-dbdb-4f03-b534-01440b0efc9e&utm_campaign=LINE_share
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=264&t=1441144
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=264&t=1406346&p=1

以下提出電流突波的見解,值得參考
https://z891395.pixnet.net/blog/post/38555080-汽車暴衝實例探討-
2018-09-07 22:42 發佈

cychenzx wrote:
事發至今已經五個月...(恕刪)


人沒事就好
商人也不是吃素的
希望之後判決結果
可以還個公道

這車感覺主要結構還完整
之後在二手市場又是一尾活龍




辛苦樓主了!這就是車商,買賣時一副嘴臉,出事時又一副嘴臉,沒有擔當,當找不到理由、還是無法分析事故時,就找很瞎的理由塘塞
人沒事最重要

但是提供一個我個人
如果遇到這種問題的小方法
如果暴衝的時候
趕快開手動檔降到最低檔
這樣不管有沒有煞車
引擎都會制動速度輸出
不過我是不知道暴衝時有沒有用就是了
沒用的話就N檔
這時候也可以考慮踩個手煞車
cychenzx wrote:
事發至今已經五個月了...(恕刪)


樓主人平安就好
希望您能爭取到應有的權利!
加油
樓主辛苦了平安是福,感謝分享資訊,家裡也有台豐田的車…
車商嘴臉真的是…
cychenzx wrote:
事發至今已經五個月了...(恕刪)




任何爆衝第一時間冷靜下來切《N檔》截斷動力是唯一最佳選擇…

有看到這篇的人千萬記得!任何車輛爆衝只有切N檔有救
Cody_Liao wrote:
人沒事最重要但是提供...(恕刪)


連按3次關閉引擎非常危險!
關掉引擎動力等於沒有動力方向盤
《表示你無法控制車輛動向》
在動力加速度狀態一樣會撞下去
看到樓主的遭遇我覺得深感同情,
且也佩服樓主在事發的時候能保持冷靜閃過摩托車,沒造成更大的傷亡
車廠真的應該給您一個好的交代,不管是原因亦或是後續賠償
是說自己也有台LEXUS的車,
滿想知道要怎麼查才能知道自己的車有沒有所謂的煞車優先系統
我話說完 ,誰贊成 ,誰反對?
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